别急着吐槽！法系车的浪漫你或许不懂

关于法系车的外观，虽然日趋主流，但奇葩设计仍然不少，前后悬比例奇特。中意的越看越顺眼，瞧不上的，仅外观一条就断然不会考虑购买法系车。至于如此设计是否在空气动力学等等专业领域有所长，这不得而知，况且家用车居多的标致雪铁龙雷诺，除了好看不好看之外，谈点其他的都显得多余且装X。

内饰槽点同样不少，找不到的车窗升降键，看不见的储物格杯架，集控式方向盘，中置式仪表.....在车友眼中同样爱憎分明。但法系车真的只为了浪漫而浪漫？还是另有所图？

集控式方向盘是法系车独树一帜的设计，对于新手来说，方向盘中间不随动要花费一段时间适应。但就外观来说，集控式方向盘能够让你眼前一亮，造型也比较饱满。由于方向盘中间不随动，各种集成在方向盘中间的按钮总是固定在熟悉且易于操作的位置上，比如定速巡航、音响、喇叭等等，都能够在操作时做到手不离盘。此外，还能够让一些习惯于掏裆打方向的车主摒弃这种坏习惯。

肯定有人会问，如果不是多功能方向盘，中央集控式设计岂不是脱裤子放屁--多此一举？

并非如此，其实，保证驾控人员的安全是集控式方向盘*重要的设计来源。我们都知道，驾驶席的安全气囊都被隐藏在方向盘中央，普通的方向盘整体转动，由于气囊外盖及转向角度的原因，普通方向盘无法保证安全气囊弹出的角度，而且传统圆形气囊多数仅仅40L的体积，除了保护头部之外，对更容易受伤的胸腹部起不到任何保护作用。而集控式方向盘中央部分容量够大，可以使法系车的安全气囊做到60L，而且多数法系车的安全气囊为盾型，弹出后气囊面积更大，胸腹部同样得到照顾。

因为采用不规则的安全气囊，就要考虑到气囊弹出的正确姿态，因此，中央集控式设计就很好的解决了这一问题，采用了中央撕裂式气囊罩盖的方向盘无论出于那种转向角度都能保证气囊以*佳的角度姿态爆开。所以除了浪漫，法国人的人机工程学其实隐藏在更深处，只不过这样优秀的设计还未被过人接受，算是比较可惜。

中置式仪表盘也被认为是法系车奇葩点，但放眼如今，其实有不少车都采用这种设计，常见的有MINICooper、世嘉、毕加索等，国产的长城炫丽、夏利2000等也都采用过。

对于用户来说，小编认为*大的好处是扩展了驾驶员的视野，由于没有高出中控台的挡板，驾驶员的视野比传统偏放式更大，更容易观察到车头的情况。而且很大程度上改变了驾驶员集中注意力观察仪表盘信息的坏习惯，根据专家所说，人眼左右扫视速度要快于上下扫视速度，缩短了观察仪表盘的时间......所以，此时的你，是不是在转眼球？嘿嘿！

另外，中置式仪表盘也避免了由于方向盘的转动而遮挡了仪表盘信息的情况，车辆信息处于随时可读状态。而且相比较传统偏放式，中置式让仪表盘离眼睛更远，眼球对焦速度也更快，玩过单反相机的人应该都有所体会。

虽好处多多，但由于传统布局先入为主，中置式普及度也不高，接受起来很困难，觉得难看也在所难免。毕竟实用性必然完败于视觉感官，普及不了很容易理解，所以新雅力士放弃了这种设计。

谈了这么多，你是否对法系车的浪漫有了更深一层的了解？奇葩是要付出代价的，爱憎分明是法系车必须要面对的现实，毕竟受到认可才有销量，只不过小编觉得，基于实用性方面考量而延伸出的浪漫，不被人理解着实有些可惜了。