立足于南非地区　辐射向非洲地区

作为金砖国家，有着“彩虹之国”美誉的南非与巴西、俄罗斯、印度、中国一样受到全球各大汽车制造商的关注。今年上半年，巴西、俄罗斯车市连连下跌，中国车市增速放缓，印度车市开始缓慢升温，南非车市的走向同样牵动着车企神经。今年上半年，南非汽车市场乘用车累计销量为30.3万辆，略低于去年同期的30.9万辆。

南非是通用汽车在非洲大陆的重要据点之一。通用南非公司于1926年开始投产汽车。1986年，通用汽车一度从通用南非公司撤资，将其出售给地方企业并改名为　Delta　汽车公司。不过，1997年，通用汽车回购了49%的股权，并在2004年收回了剩余的51%股权。2010年，通用汽车宣布成立南非独立销售区域，将其从通用的全球运营部剥离。2012年，通用南非公司开始向肯尼亚出口五十铃KB皮卡。除了南非外，通用在肯尼亚和埃及也设有生产基地，与五十铃加深合作，也是为了进一步强化对南非乃至非洲市场的掌控力度。此外，通用正在考虑从印度出口汽车至南非。

南非政府将汽车工业作为拉动经济增长的重要支柱之一，于2008年出台《汽车生产和发展计划》（ADPD），为车企的本土化生产提供支持，目标是到2020年，将南非汽车年产量提升至120万辆。在当地政府的大力支持下，目前丰田、本田、日产、马自达、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、大众、宝马、雷诺等全球主要跨国车企均在南非市场奋战。中国自主品牌，如江铃、一汽等也加大南非市场拓展力度。

车企看重的不仅仅是南非本身的市场潜力。立足南非，辐射非洲，这是很多车企的战略考量，政治上的有利因素也是车企加码南非的原因之一。今年6月，包括南非在内的非洲26个*****在埃及签署协议，决定成立“三合一自由贸易区”（TFTA）。也就是说，新成立的TFTA将把现有的“南部非洲发展共同体”、“东非共同体”和“东南非共同市场”三个贸易体联合起来，形成一个新的单一贸易区，这也将是非洲*大的自由贸易区。该计划还需要得到各成员国议会通过，预计2017年之后真正开始运转。

东非共同体秘书处海关及贸易负责人比特·基古塔称，TFTA的**目标是促进商品在成员国中以零关税流动。一旦这个目标得以实现，那么车企在南非生产的汽车有望以零关税进入其他25个TFTA成员国，这个诱惑对于车企来说可谓不小。