携六大品牌闯后市场，于洪江胜算几何

于洪江是谁？汽车业内人士应该都知道，他是原一汽马自达汽车销售有限公司副总经理，在任时将“马自达6”做得风生水起。2011年底辞职下海，投身汽车后市场。三年来一直低调的他日前“突然”现身京城，在小范围内与媒体做了一次交流。此次，他的身份是好快省集团董事长，交流的话题是“国际品牌扎堆进入中国汽车后市场”。

今年是中国汽车行业创业大潮汹涌澎湃的一年，其中利用“互联网+”在后市场掘金的企业尤为众多。作为曾任传统汽车销售企业高管的于洪江，要在红海闯出新路，究竟有哪些与众不同的绝招？这是笔者特别关注的问题。两个多小时的沟通下来，感到于洪江与他的“好快省”的确有些与众不同。

**，不与4S店直接争食。对于4S店，作为曾经的汽车厂家销售公司老总，于洪江自然是熟稔于心。不仅知其然，更知其所以然。他认为，4S店是汽车维修服务市场的“五星级酒店”，是高端品牌和高端用户的必然选择。作为一种先进的经营模式，必然会长期存在。即使在美国这样比较成熟的市场，4S店仍占据30%的市场份额。因此，他将目标市场瞄准的是脱离4S店的用户，特别是已过质保期的用户，这与目前新创业公司直接从4S店嘴中“虎口夺食”有很大不同。于洪江认为，利用APP等平台“烧钱”获取用户信息，然后再“下单”给4S店和维修厂的做法并不合算，可能也走不通。因为给用户带来粘度的不是线上沟通的频度，而是为用户直接提供服务的深度，是现场服务的“好”、“快”、“省”。

第二，与六大国际汽车维修连锁品牌共闯市场。经过三年努力，好快省集团已与德尔福、马瑞利、**、马牌、立邦、阿克苏诺贝尔等汽车后市场国际巨头达成了战略合作，为这六大汽车维修连锁品牌分头建立连锁销售及服务网络。这些外资汽车维修连锁品牌本身就是全球**的汽车品牌零部件供应商，有的甚至直接隶属于整车厂家。在维修保养店里，用户不仅能获取高品质的配件，而且价格非常优惠，因为省去了过去多层级的中间批发环节，建立了由总代理商——维修保养店——用户的直达通道。与此同时，好快省建立的高效经营模式，改变了过去4S店接单——维修——结账这种“车人不见面”的状态，将其变为多岗合一的“车人面对面”服务，不仅将一般维修保养时间大幅缩减至30分钟以内，而且大幅度地节约了用户的维修服务成本。

第三，“品牌授权”与“连锁经营”合一，与中小汽修厂共建星级“品牌连锁店”。目前，我国汽车保有量已达1.6亿辆，维修厂共有44万家（其中2.4万家4S店），平均每家服务汽车不到400辆。这说明，目前整个汽车行业“五星级酒店”足够多，个体小旅馆太多，但像速8、如家、锦江之星这样的星级连锁酒店太少。“好快省”的目标就是通过“品牌授权”与“连锁经营”，将一部分个体小旅馆建成如家这样的“星级连锁酒店”。它不仅提供品牌授权，而且进行连锁经营管理，改变目前互联网公司热衷的“只生不养”的快速发展模式，像过去管4S店一样，将这些连锁店管起来。为此，“好快省”引入先进的ERP管理系统，配备到总部和所有门店，建立了从配件采购、库存动态、门店管理、客户服务直至电子商务的数据化管理平台，同时成立了客户服务部门，及时对用户进行追踪回访，提升满意度。

对于笔者特别关心的赢利模式，于洪江也专门做了介绍。他说，核心是卖配件，其次是卖服务，寓服务于配件之中。“好快省”的这种发展模式，为国际汽车零部件品牌提供了一个既有广度又有深度的零售渠道，将为其开辟除供应主机厂之外的“第二渠道”，自然就能从中获益。以此为基础，卖服务也有了依托。这种赢利模式显然有别于互联网时代“羊毛出在狗身上，猪来买单”的方式，从而获得了资本市场的认可。在2011年10月A轮融资中，雷军的顺为资本投资入驻。今年初，又两次获得B轮融资，联想旗下的君联资本等入驻。B轮融资时，估值已达1亿美元。

在笔者看来，于洪江创办的“好快省”，不是“互联网+”的代表，更像是“+互联网”的典范。在这个火爆的创业时代，在传统的汽车行业，他们的步伐踩得更踏实、更坚定，相信也会走得更远。