大众失信于美国让柴油车全球难翻身

近日，号称*诚信的车企大众再次遭遇诚信危机，那就是大众在美国有近50万辆车在排放测试中“作弊”并赢得了美国市场，并将可能面临高达180亿美元的巨额罚款。

大众所谓清洁环保的柴油发动机在美靠作弊才能过检

大众在中国市场遭遇的速腾断梁门危机经过漫长道路后终于出来了解决方案，但始终没有承认有质量问题，同样的问题也在DSG风波种出现，可是大众一直在华没有认错，反而在美国遭遇180亿美元的罚款惩罚后，大众CEO马丁·文德恩很快认错。

大众在美国遭遇的柴油车作弊风波，似乎对大众在美国市场，以及在华可能都讲遭遇柴油车的政策危机。昔日号称全球柴油技术*先进的欧洲，甚至欧洲高达60%的柴油车保有量，有着扭力高、清洁环保、油耗低等诸多优势的柴油车，为何在美国却要采用在发动机里植入了一套“反侦察”程序，来**地避过美国严格的排放测试。

既然大众的柴油车排放那么环保，为何还需要采用下三流的办法去躲避测试区的好成绩，明知道早晚有**被知道了可能让大众在美国失信，以及面临巨大的罚款，大众还是要采用下三流办法。根本原因还是大众追逐利润背后的不诚信体现，同时也说明了大众的柴油技术还不够达到美国的柴油车排放政策标准。

大众在美为何那么快地敢于认错？

作为国内的纳税大户、以及解决就业的大户、国内汽车销量的*大户等优势，大众在华被不严厉的法律惯坏了，在美国却赶紧认错，或许还能减轻点罚款。事情的背后，不仅让大众的柴油车在美国遭遇信任危机，也让大众在全球可能遭遇信任危机，更重要的是可能给全球柴油车技术带来政策的不利。

除了罚款和失信之外，大众在美国还将遭遇高达近50万辆柴油车的庞大召回成本。联邦官员指出，大众“作弊”的汽车会被大规模召回。这是继去年十一月美国环保局给现代和起亚夸大了旗下车型的燃油经济性就开出3亿美元的巨额罚单。

中国柴油油品升级依然遭遇更严厉排放标准不会迎来春天

中国的柴油车保有量不足1%，其实背后跟曾经的柴油车等于黄标车的标签无不相关。虽然柴油车发动机技术越来越先进，欧洲在柴油车发动机的技术也越来越环保，大众在美国遭遇的柴油车作弊案，证明了大众等欧洲柴油车在排放上依然达不到越来越严厉的柴油车排放标准。

自2015年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，而国三标准（发动机）的柴油车从此将不得销售和注册登记。6月1日起，北京开始实施重型柴油车国五标准。虽然我国确定了加强清洁油品生产供应，从2017年7月和2018年1月起在全国供应国四和国五标准普通柴油。

虽然欧洲的柴油车保有量高达60%，正是因为高的保有量，让伦敦对柴油车像停错车罚款一样进行征税，巴黎将是欧洲**个禁止柴油车入城的城市。不管是欧洲，还是未来的中国，都将对改善空气质量和降低二氧化碳排放提出更加严格的标准，这对柴油车发动机技术的升级和排放都是一个巨大的挑战，在这样的高成本挑战面前，才有大众等车企在美国采用“作弊”手法躲避柴油车的检测。

柴油车更高的排放是不争的事实

柴油车到底环保不环保？从2014年我国柴油车排放数据来看就知晓，其中，去年柴油车一氧化碳排放量为418.3万吨，碳氢化合物排放量为93.7万吨，氮氧化物排放量为388.7万吨，颗粒物排放量为59万吨，其排放量分别占汽车排放总量的15%、27.6%、67.4%、99%以上，以上排放仅仅是柴油车仅占当年汽车保有总量的17%。

面对更加严厉的排放标准，以及更高的柴油发动机环保升级成本，国家政策对混合动力和纯电动等新能源汽车的支持，未来柴油车依然难迎来春天。大众的柴油信任危机，再次给全球柴油车未来的发展带来阴影。