奇瑞捷豹路虎换防进入“2.0时代”

昨天，一纸调令已经尘埃落定。奇瑞捷豹路虎总裁百润调任捷豹路虎公司，另有任用，而常务副总裁朱国华则被调回奇瑞，继续担任总经理助理一职，分管奇瑞汽车合资合作项目。奇瑞捷豹路虎官方表示，中英双方一把手的同时调离，只源于一个简单的原因，“三年任期已满”。有消息称，这是几个月前就已经确定的消息，并不突兀。

分别接任百润和朱国华职务的是现任捷豹D8平台的车辆生产总监Murray Dietsch，和现任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁陈雪峰，交接工作将会在今年十月份进行。而奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁一职将由制造中心总监韩必文接任。

此次一把手换防，对奇瑞捷豹路虎而言有着不一样的意义，意味着奇瑞捷豹路虎已经从合资1.0时代开始迈向2.0时代。对于今年仅有39岁的新任奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰来说，他也成为国内合资公司中*年轻的掌门人。

如果说百润朱国华作为奇瑞捷豹路虎**任领导伙伴，肩上的任务是“建立”，带领奇瑞捷豹路虎从*初的起步，到**款国产车型*光的下线和上市，一步步走来，就像是一个从无到有的过程。那么Murray和陈雪峰的任务便是“推进”，推进奇瑞捷豹路虎的国产化进程，这其中包括产品的质量、市场的销量以及国产车型序列的逐渐投入和完善，这是属于奇瑞捷豹路虎“合资2.0时代”的重要使命。

在成都车展，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合举办的国产发现神行亮相仪式上，IMSS机构总裁毕少朴和常务副总裁胡俊，以及百润和朱国华一起亮相，并且百润和朱国华共同为国产发现神行进行了产品解说和揭幕，但就国产发现神行的专访，百润和朱国华并未出席。或许可以这样说，国产发现神行的发布会演讲，是百润和朱国华的谢幕秀，甚至有可能是他们此生*后一次携手。

在奇瑞捷豹路虎发出的官方通告里，有一个很有趣的现象是中英双方一把手纷纷从“采购达人”变成了“技术控”。

从Murray的履历可以看出，在过去7年利曾先后在捷豹路虎公司担任多个职位，从路虎项目总监，到捷豹路虎车辆总监，可以说是一直与车型打交道，足以称得上一个“技术控”。而陈雪峰亦有相同之处，曾先后在企业战略规划、产品规划、研发、整车平台管理、项目投产和工厂运营方面有着丰富的经验，此前对陈雪峰的印象亦是一个不折不扣的“技术控”。

彼时，这两位“技术控”则成为奇瑞捷豹路虎公司总裁和常务副总裁一职，比起百润和朱国华都是“采购”出身，则显得画风明显不一样。共公开资料显示，百润从2008年担任英国捷豹路虎公司采购部部长一职，而朱国华自2003年进入奇瑞以来，先后担任了奇瑞采购部部长、战略规划部部长以及总经理助理一职。百润和朱国华都曾在采购部供职，对于一线市场则会有更直接的了解，采购部经验或许也是百润和朱国华被选为奇瑞捷豹路虎**任掌舵人的因素之一。

自2012年奇瑞捷豹路虎合资公司成立以来，百润和朱国华掌舵公司走向，不到三年奇瑞捷豹路虎便建立起了研发、制造、采购、市场和人才体系，以及管理流程，并且在常熟工厂投产一年便将国产*光推向市场，从饱受质疑到*近销量开始有所好转。而在调任前夕，公布了第二款国产车型路虎发现神行，并在成都车展首次亮相。

似乎一切都慢慢走上正轨，事态也在有所好转。而此时，“采购达人”被“技术达人”所取代，这到底是一种怎么的讯号？是不是可以这样理解，这是奇瑞捷豹路虎构建全价值体系链中的一步棋。众所周知，国产车型，尤其是豪华车国产化一直都笼罩着一个“大魔咒”，那就是质量靠谱论。无论是奥迪还是宝马奔驰，都不曾避过“靠谱论”的猜忌，这就像国产之路上的暗礁，时不时地冒出头。而奇瑞捷豹路虎**国产车型*光销量低于预期，其中一个重要的元素是对国产的不自信，你懂得。

为了能够保证全价值体系链的构建，在三年任期将满之际，技术控当选接替者，或许也是从这个因素考虑。毕竟，在业内看来，目前奇瑞捷豹路虎应该做的是“营销”、“提销量”。而奇瑞捷豹路虎一直强调的是“质量”、“质量”还是“质量”，重要的事情说三遍。

对于年仅39岁的陈雪峰来说，在奇瑞捷豹路虎进入大规模国产之际接管合资项目中方经管一把手，这不仅仅是对他三年来工作的认可，也注定他这副年轻的身躯势必将要肩负更为艰巨的责任和沉重的压力。

还有一个有趣的现象是，接替者陈雪峰和奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁皆来自“福特系”。此前陈安宁在福特汽车效力了20多年，陈雪峰也曾在长安福特担任过项目总监一职，两人曾在工作上有过短暂的交集。

曾在同一个合资公司体系下合作过的两个人，有着相通的经验模式和处事方法，再一次做搭档，相信会有更多的默契。老伙计之间的你来我往，将会擦出怎么样的火花？