全面二孩政策能给车市带来什么

近期，*为热门的话题无疑是全面二孩政策的施行。而在汽车行业，有不少业内人士认为全面二孩政策将刺激车市消费，促进新车的销量，尤其是七座的SUV或MPV。然而，也不同观点认为，该政策对车市的影响将非常有限，甚至可以忽略不计。以下通过正反两方观点分析政策对车市的影响。

新政对人口增长的影响

正方：每年新增新生儿100～200万人

10月29日，十八届五中全会会议决定，推行“全面二孩”政策。政策一经发布，即成为全国人民纷纷讨论的重大话题。随后就有咨询机构放出数据称，如果全面放开二孩政策，预计每年将有可能新增新生儿100～200万人，2018年新生儿有望超2,000万人，其蕴含的消费红利将达到每年1,200亿～1,600亿元，除去与儿童关系*密切的母婴、教育外，能*大程度上享受到二孩政策红利的便是汽车行业。

在单独放开二孩时，全国一年新增的二孩婴儿只有几十万名，但随着全面放开二孩生育，相信全年新增二孩婴儿将达到百万计，就算百万二孩家庭中只有10%选购七座车，那也是数十万的销量，相信没有任何一家汽车公司愿意放弃这数十万的销量。

反方：影响有限

也有不少观点认为，现在养孩子的成本实在太高，全面二孩政策的出台，并不会造成人口的明显增长，部分人口专家也表达了类似的观点。

乘联会近期则公布了一项很有趣的数据，从数据中可以看出，国内大部分一线城市家庭组成结构正由60年代家庭的7、8口逐渐缩减成1～2口的小型化家庭。以上海和北京为例，上海1～2口家庭的比例高达60.9%，北京也占到52.9%，较2013年急速增长4.0%。此外，浙江、福建、四川等经济较发达的省份，1～2口小型化家庭的比例也超过50%以上。由于社会、生活给一线城市的家庭带来了巨大的压力，使小型化家庭不断增多。相反，像江西、西藏、甘肃等欠发达省份，则5口以上家庭占比较大。东北三省因人口外流较严重，所以导致1～2口家庭普遍增多。

根据二孩政策发布后阿里大数据对人群的分析发现，来自四线城市的家庭对备孕的书籍*关注，占到整个搜索人群的46.4%，远高于一、二、三线城市。显然，由于生活成本和工作压力巨大，一线城市不少家庭降低了生二孩的打算。

既然人口增长有限，对车市的刺激作用也同样有限。而且退一步说，汽车在中国依然处于普及阶段，生二孩后往往面临更大的经济压力，确定都会买车或换车吗？

刺激七座SUV和MPV需求？

不少业内人士预测，“二孩”政策的推出，将有力地推动七座SUV和MPV市场进一步快速增长。

近两年，与轿车表现力不从心有所不同，SUV和MPV细分市场已经成为国内汽车市场销量*火热的市场。今年前9个月，SUV销售408.42万辆，同比增长46.68%；MPV销售142.29万辆，同比增长8.23%。那么，二孩政策全面放开是否会给SUV、MPV市场再添一把火吗?

正方：促进汽车消费的结构性调整

二孩开放对汽车行业的*大影响并不是直接刺激车型销量，而是促进汽车消费的结构性调整。如果细分车型的话，七座SUV和MPV或将借着这股东风再次被推向风口浪尖。

从2010年开始，SUV的年销量同比增长就保持在20%以上，至2014年更是攀升至37.1%，今年中国车市的主要增长*就是SUV这一细分市场。10月29日，奇瑞捷豹路虎第二款国产SUV车型发现神行正式上市，恰逢二孩放开的话题被热炒，其5+2的座椅布局让其一下子站在“二孩经济”的风口。无独有偶，在发现神行将七座作为一个重要卖点的同时，在它之后**上市的江铃福特撼路者虽然定位为越野型的硬派SUV，但在强调卖点时，适合家庭用车的七座座椅布局和智能全时四驱的全路况越野能力却是被相提并论的。

其实，从2014年开始，七座车型已经成为SUV市场新的细分领域，除了汉兰达、道奇酷威这样的老将之外，包括锐界、科帕奇、福特探险者、新胜达等也逐渐加入。如今随着全面放开二孩政策的发布，预计其它车企也会加速布局，赶在第二个宝宝落地之前，推出新产品。

从细分市场上看，MPV无疑是*早打出七座概念的细分市场。过去几年间，包括东风、长安、上汽都在这一领域有所布局，而包括东风雪铁龙以及奔驰都紧盯这一市场。相比七座SUV，MPV在后座空间和乘坐舒适度上优势明显，这也给了以往专注于商用市场的MPV制造商一个机会。

分析认为，近两年MPV市场的火爆，主要利益于10万元以下的中国品牌MPV车型，这些车型主要是购买之后当商用为主的，拉货和拉人，特别是城市白天限制货车和面包车行驶，导致几万元的七座MPV开始热销起来，除了拉货方便之外，七座拉人搞运输也很方便，这才导致七座并非家用MPV市场的热销。

然而，家用MPV能否成为MPV市场下一增幅较大的市场？有业内人士认为，价格在10万～20万元的家用MPV市场可能会迎来机会，目前杰德推出这个区间的车型，缺乏竞争车型。

总之，与其说二孩全面放开会给部分SUV带来福音，还不如说二孩的全面放开释放出七座家用MPV市场空间更大，尤其对于5口以上的家庭偏多的三四线城市。

反方：四口之家真的需要七座吗？

生了二孩的家庭，真的就一定需要七座车吗？持有这个观点的人，或许是考虑到4口的家庭，再加上2个老人一起出行的情况。但这种情况其实在当下社会并不普遍，而且需要六口人同时出行的机会也不多。

随着养育儿女的成本不断提升，小型化家庭越来越成为主流，并不会为大空间的七座车带来太多机会。加上城市道路拥堵、限行限购、停车难等种种因素影响下，导致一线城市家庭在购车方面**会考虑易开易停的舒适型轿车，而对空间大，座椅数量多等诉求其实并不太大。

结 语

二孩全面放开让车市站在新的风口。从某种意义上说，车企虽然发掘到车市多样化需求的端倪，但仍在一定程度上持观望态度。毕竟政策能否真的带火七座车，还有待进一步观察。

尤其是在如今车市进入“新常态”的局势下，对于车市走向的判断必须慎重。汽车厂家应对二孩政策，建议多做产品开发上的“微调”，不可过分“冲动”。