政策解禁 皮卡如何玩得转“进城”？

日前，车宇世界发表了一篇名为《北美国民车皮卡，为何在中国玩不转？》的文章，主要讲述了皮卡为何在中国转转的不利因素。文章发出以后，不少网友咨询笔者关于皮卡购买的问题。承接上一篇文章，本篇文章，车宇世界将主要讲述，在进城试点工作进行逐渐试行的时候，中国皮卡如何玩得转“进城”呢？

众所周知，目前由于诸多方面的原因，皮卡很难在城市里正常通行，依然划归到货车类进行管理。随着皮卡的解禁政策开始松动，国务院已经指示四省份开展皮卡进城的试点工作，并且于5月1日开始逐步按照各自的试点方案进行解禁通行。不过，皮卡进程解禁，中国皮卡就一定玩得转吗？毕竟，这么多年，中国皮卡的重要消费地区依然是农村地区。有数据统计显示，中国皮卡90%的销量在农村和城乡结合地区。然而，农村地区对于皮卡的需求主要侧重点在于高通过性、高承载力、高实用性等，对于皮卡的设计、排量、功能性等则没有过多要求。这就意味着，在农村和城乡结合地区能够玩得转的皮卡，即使借助进程解禁的东风，也不一定能够在城市玩的转。下面，车宇世界来说说，什么样的皮卡才能在城市玩得转。

车宇世界大胆提出“城市皮卡”概念，只有符合城市消费者既注重实用性又不缺乏个性的皮卡产品才能够在城市中被消费者认可。毕竟，谁无缘无故是买一辆货车，并不适合城市用车。那么城市皮卡应该具有怎样的产品特色呢？

**是小型化。实用性对于一辆皮卡来说简直不是问题，这正是皮卡的*大优势所在。但是城市皮卡并不需要像一般皮卡那样，小型化和高端大型化才是城市皮卡两个*端。高端大型皮卡是满足越野需求的皮卡产品，而小型化的皮卡才是日常使用的工具。这样的皮卡车型在国外已经是常见的车型，能够满足一定的货物运输要求，又能够满足代步要求，又不会像一辆SUV那样如此的笨重而庞大。有消息显示，某品牌推出的一款小型纯电动皮卡，发布会当天即得到不少订单，在某种程度上彰显了这一倾向。

其次是个性化的设计。个性化的设计是当前年轻消费者*为看重的产品特色之一。现在已经不需要太多的精力去选择一款代步车型，相反，选择一辆更加个性的车型才是消费者的头疼的事，往往这样的要求却难以满足。所以，既然皮卡可以在城市中通行了。一辆个性化的皮卡必定会让城市消费者眼前一亮，或者说一辆尾箱可变敞篷的SUV应该更加契合个性化的需求。

再次是内饰乘用车化。一款日常代步用的车谁都不会选择那些内饰设计廉价甚至毫无舒适感的产品。皮卡产品一直以来被划归为货车使大部分企业对于皮卡的定位出现了误解。我国皮卡很长一段时间，不管是外观和内饰都偏向于廉价设计。然而在这一两年，随着消费者对于内饰越来越有要求，皮卡的内饰设计也逐渐跟上来了。从目前的对比来看，皮卡车型的配置与主流的轿车和SUV相比，仍然有较大的差距。

*后是单排化设计。“城市皮卡”的概念更多是偏向于乘用车的角度来考虑的。皮卡作为多功能用车，在城市中另一个主要用途便是工程用车。当前皮卡作为工程用车的鸡肋便是双排，双排对于货运车辆来说毫无意义。因此单排皮卡或许才会获得更多的小业主及工程用车领域的亲睐。

车宇世界认为，进程政策东风只是皮卡的一个机遇。如果以现行皮卡设计玩转城市，将会很困难。皮卡产品在二十多年来并未有太大的变化，皮卡生产企业过于保守，并未与时俱进的推出更新迭代的产品。不管是“进城”也好，还是“下乡”也好，皮卡要想真正摆脱束缚，一味的等待是不可取的。主动适应社会变化推出合适的产品才是发展之道。适合城市用车特征的皮卡的推出，才能适应新的需求，抓住新的发展机遇。