10月大事：中式召回难补德式错误

一、一汽-大众宣布召回56万余辆速腾

[事件回顾]10月17日，质检总局网站发布公告称，一汽-大众宣布自2015年2月2日起在国内召回新速腾563,605辆。公告中未提及缺陷情况，但从解决方案描述中可以看出，此次召回针对的是新速腾后轴断裂缺陷。大众提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。大众称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。

[刻度观点]以往，举凡遇到汽车召回的问题，大多会是令人消费者感到烦心的。而这一次一汽大众对速腾的召回，却实实在在的令消费者兴奋了一把。其兴奋就在于，质检总局大力的投入与调研，终于让企业以召回56万多辆的做法、给消费者以明确的交代;而另一大兴奋点则在于有关方面已明确，这次召回不是*终的解决问题的全部，只要消费者被召回以后，仍发现老问题再次发生，还可以进一步进行投诉……。由此不难看出，用“中式”召回来弥补“德式”技术错误，确实有些让人匪夷所思!

二、东风签约华为推进车联网

[事件回顾]10月17日上午，东风汽车公司与华为技术有限公司今天在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。

[刻度观点]现在，可以说车联网的吸引力越来越大。这几天，又有一家国内大企业东风汽车(600006,股吧)，联手IT业的巨头华为，欲共同打造汽车智能平台。本月十七日，双方在武汉签署了战略合作协议，就是为了在车联网时代，形成强强联手的局面。其实，自从车联网概念被炒热以后，一直都是汽车界与IT界忽合作、忽纷争的舞台。而车联网的优势，说白了就是服务深化的概念。这就需要看谁的创新程度更高、谁的人性化服务更到位，这才是让车联网能够抓住人心的关键。否则，铺的摊子再大也是无济于事的。

三、国际油价连降已开始影响国内

[事件回顾]国家发改委17日下午发出通知称，自10月17日24时起国内汽柴油价每吨将分别下调300元和290元。本次降价创下了今年内油价*大降幅，也使得国内成品油完成新机制以来史无前例的**“六连跌”。

[刻度观点]今年以来，国际油价不断的下滑，这让国内的成品油窗口不情愿的一次又一次的被打开。其实，针对成品油价格的连跌，除了让饱受连涨之苦的国内消费者略感安慰以外，几乎对业界未形成怎样的利好影响。一方面是容易让原油依存度超高的国内产生相应的错觉，似的节能问题得不到更好地贯彻;另一方面也容易忽略对新能源汽车迫切的要求，这确实都是值得商榷的新问题。毕竟，国际油价连降，是有其制裁俄罗斯等政治企图等原因的，如果我们只看到表面现象就以为能源危机有所缓解的话，自然就会出现对我们不利的结果。