模块化时代：车价降不降？

汽车消费者们都在翘首以盼，这个被称为“*高效、*节约成本”的生产方式，会不会带来新一轮的汽车降价潮？

自从大众汽车宣布采取全新的MQB模块化研发平台技术以来，各种模块化平台如雨后春笋般涌现。越来越多的汽车生产商正争先恐后、不计成本地投入到其中。根据各大汽车厂商的战略规划，在2015年大批新车将由模块化平台制造。

19世纪末，福特T型车的流水生产线为汽车工业带来了革命性的进步，将汽车的售价从四千多美元降低到300美元以下，从而让高品质的汽车成为广大消费者能负担得其的交通工具。在时间的指针溜转了一个世纪之后，在汽车工艺日臻成熟的21世纪，汽车模块化生产方式正逐渐替换传统的生产方式。汽车消费者们都在翘首以盼，这个被称为“*高效、*节约成本”的生产方式，会不会带来新一轮的汽车降价潮？

惠上不惠下

瑞士信贷集团分析师斯图亚特·佩尔森认为，模块化平台生产方式是目前*为高效的生产方式。他在*新报告中指出，大众MQB平台将带来规模经济效应，到2019年，超过460万辆汽车采用相同平台，累计节约140亿欧元(约合174亿美元)。佩尔森认为：“甚至算上其他任何车企，大众MQB平台仍将是*节约成本的车企举措。”

从19世纪末的福特T型车的流水线生产，到近代汽车平台化生产方式，汽车的生产模式一直围绕着降低生产成本、让汽车简单易修以及让汽车价格下探的目标进行。当初，福特T型车的流水线将原来涉及3000个组装部件的工序简化为84道工序，将每辆车的生产时间从原来的12小时缩短为仅仅90分钟。这样的高效生产线带来的*直接的效果是汽车从“土豪”才买得起的奢侈品变成人人都能买的起的代步工具。

据大众称采用模块化平台能够削减生产成本20%；*多减少30%制造时间，降低20%一次性开支。于2013年开始使用模块化平台的雷诺-日产也曾预计，使用模块化平台后，工程花费将降低30～40%，由于零件的通用性，能够降低20-30%的成本。日系三巨头之一的本田通过模块化平台提高了*畅销的三款主力车型零部件通用程度，将采购成本削减了30%。

同样是提高了生产效率、节约了生产成本，但这一次的生产力变革更多的像一次“惠上不惠下”的改革而已。好比大众集团要实现2015年的销售目标，唯有在销售市场规模不变的情况下，降低生产成本。模块化生产方式正好可以帮助大众打好这个“算盘”。

虽然大众在其新车宣传上，总会特别强调MQB平台制造，“高效、节约成本”，但关于是否会降低车价却讳莫如深。

据了解，目前在大众MQB基础上衍生的新一代高尔夫7起售价格为16,285欧元(按照*新汇率，折合人民币13.84万元)，较此前旧款价格低了约165欧元(合人民币1,402元)。但另一款在MQB平台生产的“全新明锐”的车价较老款明锐又贵了几千元。而其他使用模块化生产的汽车生产商在其新车宣传上只提模块化优势，关于车价的下降只字不提。

大众汽车中国的刘红告诉记者，“每款车的定价更多的受市场影响，以及技术研发成本等因素制约，根据成本及利润来计算，分摊到每一辆车上。其实通过MQB平台，可以实现更**别车型科技配置的引入，中**车的零部件也能够用在低端级别的汽车上，从而提升汽车的性价比，实现新车的溢价。”

汽车维修便利性或可提高

大众集团在积*推广模块化生产方式时说，要像搭积木一样造汽车。于是一套类似乐高积木的高集成度模块化理念成为了汽车生产商众星捧月的宠儿。

刘红说，“过去，在平台化生产中，不同级别的车型是源自不同平台的，虽然在研发设计、零件生产等方面具有一定的通用性，但还是存在局限。而汽车模块化生产方式*大的优势在于实现零部件通用化，从而提高效率，节约成本，也为汽车的修理带来便利。”奥迪位于长春的数字化工厂过去生产模式，总装线需要装配2万多个汽车零部件，而采用新的模块化、集约化管理的新生产线零部件装配减少到2000多个。

如今，以大众集团年销售量将突破1000万辆的数据面前，批量生产单一车型已不能将大众集团从高企的生产成本的泥沼中拉出来，而唯有“提高生产效率、降低制造成本、缩短开发周期”的模块化生产方式，能帮助大众集团在未来节约近百亿美元的成本。为此大众公司在MQB平台的开发应用方面4年来累计投资大约在500亿英镑左右，未来还将投入700亿美元巨资。

看中模块化生产方式带来的成本节约预算的还有雷诺-日产，它也计划到2016年60%车型都将基于CMF平台设计，此外CMF模块化平台生产还将帮助雷诺-日产将通用零部件应用于160万辆汽车。

其实，汽车产品结构的历史说到底就像是一部如何通过“成本削减”使客户满意度较高的“整合”得以延续的历史。比如，T型福特车尽管通过使用专用配件抓住了客户需求，但由于基本上都属于专用配件，因此有可能造成成本上涨。而模块化通过打造标准化零配件的目标，使多种车型共用同一种设计配件，从而降低成本。

刘红认为，零配件通用或许还难以在价格上为消费者呈现成本降低的优势，但是随着零配件的通用，消费者将更容易获得零配件，从而为汽车的维修带来便利。

好比乐高积木，上千块积木可以组装汽车、飞机等模型，如果飞机上的某块积木掉了，可以从汽车上拆下积木来弥补。或许未来车主们都可以自配零配件，自己组装维修。