预计四季度汽车价格将继续走低

今年以来汽车市场产销总体趋好，前9个月，汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆，同比分别增长8.1%和7%。汽车价格在供给略大于需求的市场格局下，呈稳中走低运行态势。

据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，前三季度国产乘用车价格累计比去年底下降1.05%，比去年同期下降0.89%。其中，基本型乘用车价格累计比去年底下降0.47%，比去年同期上涨0.11%；运动型乘用车价格累计比去年底下降1.77%，比去年同期下降1.51%；微型客车价格累计比去年底上涨0.26%，比去年同期下降1.43%。商用车受经济好转与物流运输回升拉动，价格累计比去年底上涨2.42%，比去年同期上涨3.88%。

今年以来，进口汽车受公车改革以及政府反垄断调查等因素影响，价格持续走低，前三季度进口汽车价格累计比去年底下降1.87%，比去年同期下降1.13%。其中，高档大排量进口越野车价格在反垄断调查影响下，自下半年价格出现较大幅度下滑，至9月份价格累计比去年底下降6.39%，比去年同期下降5.57%。

预计后期，受库存上升需求趋弱等供需关系变化影响，以及季节性降价因素推动下，四季度汽车市场价格将延续下降走势。

（一）需求逐步趋弱使后期汽车价格面临一定下行压力。今年以来受北京、成都国际车展众多新款改款车型大量上市带动，消费者在多样化、个性化以及厂家低价营销手段刺激下，需求得到较快释放。下半年一系列鼓励新能源汽车消费的政策利好，以及国内燃油价格自油改以来，首次6连降也在一定程度上刺激了部分需求。由于大量新增产能在三季度陆续投放市场，前期需求的过度集中释放，使库存压力逐渐显现，目前经销商库存指数已达48.3%，后期汽车价格将会面临一定下行压力。

（二）季节性因素将推动汽车价格稳中走低。四季度作为传统销售淡季，厂家迫于年底库存压力以及回笼资金考虑，将对部分滞销车型采取降价调整，甚至不排除少数厂家对经销商采取压库行为。并且随着年底临近，消费者持币待购和预期降价心态也会逐渐转强，迫使经销商为完成全年销售任务，在厂家与消费者双重压力下，将进一步加大降价促销力度。

（三）生产成本下降，使企业营业收入普遍上升，为汽车价格下降提供了空间。今年以来钢材、橡胶等部分生产资料价格走势偏弱，使上游零部件企业业绩普遍上升，国内主流二十家零部件企业上半年营收合计1409亿元，同比增长9.2%，净利润由77.02亿元升至110.76亿元。并且，六家上市汽车经销商企业上半年营收合计937.60亿元，同比提升8.1%。后期进入冬季钢材、橡胶等生产资料受开工需求量减少影响，价格将继续维持低位运行，也为后期汽车价格提供了下行空间。