2015车企如何再破思维规则？

2014年12月29日，深圳限购。政府“闪电式”的限购行为犹如一枚重磅炸弹，在汽车圈内掀起波澜。

这同时也让汽车企业和经销商的背后生出一丝凉意。“限购”是进行时，它无疑将使原本激烈的市场竞争进一步加剧。

在刚刚过去的2014年，中国车市的增速虽然放缓，但其仍高于全球平均水平和欧洲、北美市场。相关数据显示，2014年中国汽车销量超过2300万辆，占全球市场份额四分之一强。

尽管这张成绩单不甚漂亮，但却掩盖不住繁荣市场背后的云诡波谲。进入理性增长时代的中国车市，正在倒逼以往“坐着就能赚钱”的车企学会反思并为中国市场作出改变。而这种改变将在2015年得到延续。

在开始打破原有的思维规则之后，车企大佬们所面临的共同挑战也十分明显：如何开发更适合中国消费者的产品？如何进一步创新商业模式，挖掘更多的利润增长点？如何打开并占领日益重要的年轻消费市场？新能源汽车做还是不做，怎么做？

所有的这些问题，都有待车企管理层在新的一年以实际行动来回答。

广汽乘用车总经理吴松：

力争成为中国**的世界品牌

2014年，在自主品牌整体销量低迷的情况下，广汽传祺销量达到11.55万辆，实现逆势增长41%，出色完成年度任务。短短几年间，广汽传祺似乎 已找到了自主品牌寻觅多年的发展之路。凭借掌门人吴松对产品和品牌的精心打造，广汽传祺这家属于“后来者”的自主品牌在业内收获了不俗的业绩与口碑。对于 充满更多变数的2015年，吴松及其带领下的广汽传祺又将会有哪些目标和计划？

时代周报：2015年广汽传祺的战略规划是怎样的，预计销售目标是多少？

吴松：未来五年，我们计划至少投放20款车型。具体在2015年，广汽传祺将推出轴距2900mm的C级豪华轿车，紧凑型SUV及其他改款共计5款 车型。后续还将推出越野型SUV、大型7座SUV以及大型MPV等车型。另一方面，A级平台将向下延伸开发A0车型，形成完整的平台化、系列化的产品布 局。

在2014年广州车展现场，传祺已展出1.3T、1.5T GDI缸内直喷和阿特金森等小排量系列发动机，未来这些发动机将配置在传祺系列车型上。