李继凯：做“第二个吃螃蟹的人”集成创新

创新必有风险，实际上在自主创新方面，应该当“第二个吃螃蟹的人”，把创新和风险相兼顾，北京汽车会不断跟进先进技术，更多地利用集成创新的形式和其它一些公司进行合作，通过合作提高技术成功率。

北京汽车股份有限公司（简称：北京汽车）成立于2010年9月，即将迎来五周岁生日，在“中国制造2025”战略大环境下，北京汽车开展了一系列的工作，尤其是在自主创新方面，中国经济网就相关问题对话了北京汽车执行副总裁李继凯。

合资反哺自主助燃创新热情

今年上半年，车市遇冷，但是北京奔驰却持续逆势上涨，不仅销量增长，而且利润率也在持续增长，给北汽自主上了生动的一课。

李继凯表示：“北京汽车自主品牌发展过程中，要对这些合资企业的精髓进行学习和研究。发展合资的优势，**从产品上看，合资产品更满足市场的需求，值得自主借鉴；对参与合资的中方企业来说，投资合资企业得到了很好的资金的回收。另外，发展合资可以实现人才的跨越式培养。从合资企业里面选调的人员，是北京汽车目前主要技术人员和管理人员的重要组成部分。”

合资企业，源于“以市场换技术”的发展理念，合资反哺自主，北京汽车正在通过各种方式落到实处。

“北京汽车这几年同奔驰和现代这两个合资伙伴一起开展了一些劳动生产率和研发方面的创新，注重本土技术研发人员的培养，目前北京汽车本土研发人员已经达到了4000多名，而且这个数字还在不断增长。”李继凯表示。

2014年，北京汽车自主品牌成为国内年批售销量突破30万辆用时*短的汽车企业，全年销量30.96万辆，同比增长53%。

以市场需求为导向集成创新

北京汽车目前在创新方面的主要动力源于消费者多元化的需求，包括产品规划，主要是以市场为导向。李继凯表示，结合国家“十三五”规划，北京汽车将面向海外，面向特殊地区，面向新能源，争取在这三个方面获得突破。

**，回顾历史，北汽从1958年开始制造越野车，这么多年来，越野车一直作为一个稳定的市场存在着；

第二，未来更面向海外，北京汽车在广州建立了基地，相对于合资品牌，在海外销售方面，自主品牌没有太多的政策壁垒，所以北京汽车下一步可能会除了在国内扩大生产规模之外，利用低成本、和成熟技术的优势，扩散到一些发展中国家去建工厂、去销售车辆。

第三，北京汽车在着眼国内西部和东部一些欠发达地区市场的同时，也在积*的按照国家的部署，抢占新能源市场，在大力发展新能源车，北京汽车现在新能源汽车发展速度要比传统车快得多。在销量上，北京汽车已经成为国内新能源车****的企业。

在现有技术上突破，多方合作研发是北京汽车在技术创新方面的理念。“创新必有风险，实际上在自主创新方面，应该永远当“第二个吃螃蟹的人”，从实际创新发展角度来讲，如果想要实现弯道超车，*好是看前面有没有在弯道上过去一辆车，就跟着它过去，就能超越大部分人也可以实现目的。在这方面，下一步北京汽车会不断跟进先进技术，更多地利用集成创新的形式和其它一些公司进行合作，通过合作提高技术成功率。”李继凯表示。