风神前8个月增速超30% 距目标仍有压力

“虽然自己跟自己比，我们取得了超过30%的增长，但是距离年初设定的目标来看，可以说压力依然很大。”9月8日，东风乘用车销售部部长李炜在接受采访时对上半年的市场表现进行了回顾。

2015年，中国车市遭遇了近10年以来的寒冬。从今年4月开始，中国市场连续四个月的连续下滑，这是继2004年、2008年之后，车市再次出现销量下滑，而且此次下滑已经持续了四个月，目前的每月增速仅在个位数徘徊。

在车市整体微增的态势之下，8月份东风风神开票数据（厂商交给供应商的数据）同比增长了32%；交付数据（经销商把车交给*终用户的数据）同比增长了40%；前7个月上牌数据同比增长了30%。应该说无论从哪个维度来看，东风风神都取得了远高于行业增速水平的成绩。

但是这样的表现并没有让李炜感到满意，“今年我们的目标定得比较高，希望借助AX7还有轿车方面稳定而持续的增长取得12万辆的销售目标，和去年8万辆的成绩来比也就需要达到50%以上的增长，所有下半年我们的压力确实比较大。”

在东风入股PSA后，由东风汽车、神龙汽车、PSA集团三方合作研发的东风风神L60被寄予了厚望。但是从目前的销售情况来看，这款车并没有成为“走量”的热销车型，因此也有声音认为L60对于风神来说更多的肩负着提升品牌的任务。对此，李炜并不认同，他认为，L60虽然没有达到预期销量目标，表现“不尽如人意”，但是有些“生不逢时”的L60依然为风神提供了宝贵的经验。

“L60推出时正遇到轿车销量大幅下滑，特别是4月份开始以上海大众为代表的合资车企在轿车市场掀起了新一轮的降价浪潮，这对整个自主品牌的轿车影响打击都比较大。”除了客观原因，李炜也分析了风神自身的原因，“这次是我们与神龙公司的合作推出的产品，在成本经营方面没有把握好，造成了终端价格方面的竞争力不够。”不过，作为代表自主品牌与合资品牌进行正面对垒的一款车，L60的推出依然为风神积累了宝贵的经验。