汽车发展的未来真的是无人驾驶汽车吗？

在前段时间的“中国汽车智能化峰会”上，北京汽车透露，明年北汽将在北京车展上推出**无人驾驶汽车。并且宣称未来智能驾驶和互联网服务将成为北汽在汽车智能化发展方向上的主线。

不过想做无人驾驶的可不止北汽一家。在去年，比亚迪与新加坡科技研究局（A*STAR）通讯研究院（I2R）签署合作协议，将联合研发无人驾驶电动汽车技术。而今年3月份，广汽研究院和中科院签订了关于新能源汽车项目自动驾驶技术开发合同。此外坊间还有传出百度无人驾驶汽车也将在今年年内推出。除此之外，像上汽，红旗，长安，小米，乐视等等国内多家企业都有透漏未来将投入到无人驾驶汽车领域。

当然除了中国以外，像奔驰，沃尔沃，奥迪，宝马，特斯拉以及谷歌等等世界各国车企或者互联网公司，他们都可以说是无人驾驶汽车的“先驱者”。这些种种迹象表明，发展无人驾驶汽车的趋势已越发明显，无人驾驶汽车技术现已进入“战国时代“！

但汽车的未来真的是无人驾驶吗？

无人驾驶已然是近年来汽车行业出现频率*高的词汇之一。世界各国对无人驾驶汽车的兴趣和研发热情都在逐步高涨。这些都让人不禁思索，汽车工业的未来真的是无人驾驶技术吗？

对于这个问题的答案我觉看倒要你该如何理解，如果说无人驾驶技术是未来汽车工业发展的一切，这点我想只有未来才可以告诉你。但至少目前我们可以肯定的是：无人驾驶技术对于整个未来汽车行业的发展都是积*的。

**，因为无人驾驶汽车的控制全部或者相当一部分都都由计算机系统控制，少了人为的干预，因此它能减少很多因人为错误而出现的问题，也能大大减轻汽车驾驶者的工作强度，大幅度的减少交通事故和人员伤亡。

其次，既然无人驾驶汽车都是通过计算机系统控制，对于即时路况等信息的掌握要就要比人为驾驶更加全面，能够更及时，准时的接收附近设有的灯号、警示标志等等交通信息，从而对汽车巡航状态进行调整。而在这样的前提下，优化交通和改善交通会变得更加具有可操作性，减少交通拥堵的情况。

并且，无人驾驶汽车能够还能够降低驾驶者的门槛，以往申请驾驶证时，有关部门对驾驶者的年龄、身体状况等方面会有较为严格的要求。而无人驾驶汽车的出现，则让汽车驾驶的申请门槛大为降低，甚至对于那些不少失明、失聪或者肢体不健全的人士，也可以通过语音、手势等形式的指令控制汽车，不需要过多地考虑方向盘、油门、刹车灯物理操作上的问题。

不仅如此，无人驾驶技术在在特定的场所和领域都有着广泛的运用。举个例子，警用夜间巡逻车就可以用无人驾驶汽车替代，从而降低警察的工作强度，提高夜间工作的安全性。另外，工业园区和一些特殊性质的区域都可以推广使用无人驾驶技术。而且，无人车它本身就是一个庞大的系统工程，无人驾驶技术上很大程度上还会带动**遥感、超高精度GPS定位、图像识别以及**人工智能等等周边技术和产业的发展。

前景虽好，但这”桎梏”想好怎么解开了吗？

的确无人驾驶汽车确实有着不少的优点，有着非常的不错的前景，但是前景虽好，并不就代表道路一片光明。在无人驾驶技术上还有众多问题不得不值得我们好深思考：

**是关于法律方面的争议，我在网上看到很多人都有质疑，一旦发生交通事故，到底是由汽车制造商负责还是无人驾驶系统软件商亦或车上乘客承担责任呢？对于这个问题我倒觉得无需过多担忧。我相信未来无人驾驶技术一旦普及，相关的政策和法规必然很快的出台。至于关于无人驾驶风险的问题，我们也可以通过商业保险的方式来消除大量的担忧。

但是相比于法律上的争议，我比较担心的是无人驾驶汽车技术上的问题：ECU到底能不能代替人脑？我觉得这才是未来无人汽车发展技术的”桎梏”。

的确，无人驾驶汽车技术的确能够解决司机各种感性，无道德驾驶的问题（比如超速，乱抢道），但在随机应变的能力上，没有感情，没有思绪，一切按照写好的程序走的计算机可是无法做到的。我打个比方：假如有**你正在车上吃着火锅唱着歌等着的红灯的时候，突然有一个彪形大汉手握“AK47”向你冲过来打劫，这时估计你就悲剧了......此外，正所谓“常在河边走，哪能不失鞋”，我就不相信计算机没有不死机的时候。而这些技术上的问题也不是说要解决就能立马能搞定的。

不过这或许从另一方面告诉我们，相比于全自动的无人驾驶技术，半自动化无人驾驶是不是更靠谱，是未来一段时间内无人车真正发展的方向呢？

不过不管怎样，我们也不得不承认，无人驾驶汽车的前景仍然值得大家的期待，特别是在经济利益和国家竞争力的驱动下，谁不推进无人驾驶汽车，谁的商业成本就更高，就会落后！