大众暂停职务晋升 限制科研支出

据汽车新闻网站Autoblog报道，大众集团暂时中止了2016年度职务晋升渠道，并缩减了研发资金以降低成本，应对排放丑闻带来的赔偿危机。

此前，瑞士信贷集团曾向投资者们发布了大众应对排放丑闻的预估成本：少则230亿欧元（约合1610亿元），若情况糟糕的话，大众的花费或将高达780亿欧元（约合5460亿元）。尽管大众新任CEO马蒂亚斯·穆勒一口否认了瑞银集团的预估，但穆勒同时表示，65亿欧元（约454.9亿元）或将仅用于召回以及汽车修理方面，这笔花销远远不足以应对排放丑闻带来的负面影响。

据德国《经理人杂志》援引大众内部匿名人士的消息，大众领导层已经开始进行*高赔偿方案的预估，集团高层认为*终花销可能超过300亿欧元（约合2103.7亿元）。

大众方面的预估对投资者来说，无疑是一个坏消息。当然，坏消息首当其冲波及到了大众内部人员。集团高层认为大众品牌应当承担排放危机引发的负担，集团决定缩减开支、节约成本。因此大众集团暂时中止了集团内部2016年的职位晋升。

大众中止2016年晋升渠道的做法招致了集团工会以及德国金属工会(IG MetallUnion)的强烈反对。他们认为大众此举仅是“象征性”做法，并没有多大实际意义。他们还质疑是否上层高管们也会严于律己，缩减自己的福利与奖金。

与此同时，大众还缩减了其研发经费，收回了原先的投资基金。新一代大众MkVIIIGolf车型也不得不使用更多现有Golf车型的零部件。大众认为，大众现有平台在技术层面上“足够好”，而且此举方向正确，将为大众节约数千万欧元。

不过，与大众集团暂停职务晋升，限制科研支出的做法不同的是，旗下奥迪品牌将“继续坚持我们的战略发展计划，并将按原计划继续招聘新员工”。 奥迪董事会人事和社会事务董事Thomas Sigi先生这样对媒体说，他不希望丑闻伤及大众所有部门。Sigi先生还暗示，2016年奥迪员工将会获得一笔“数量可观”的奖金。奥迪的招聘、增发奖金做法颇有“逆势而为”的作风。

分析家认为，由于巨额赔偿金的存在，大众或将采取必要的、细微的措施来控制成本。2015年第三季度，大众可能会遭受350亿欧元（约合2453.5元）的损失，这与2014年第三季度320亿欧元的盈利形成鲜明对比。

受车主青睐的大众品牌*新车型已面世，而人们不禁要问，这些新车型能为大众挽回多少损失？大家对大众的爱，还在不在？