急补家用MPV空白 东风大自主进入冲刺期

自东风“乾”D300大自主战略出炉以来，已经走过近4个年头，即将进入*后一年的冲刺期。目前，东风仍在加速扩充自主品牌产品线，在应对内忧外患之余，积*备战收官之年。

11月8日，东风风行旗下的家用7座MPV风行S500在广州上市。作为东风大自主板块三大品牌（风神、风行、风度）之一，这是风行首次推出家用MPV，在为东风自主品牌补充这一领域的空白之余，东风风行对这款产品的销量也同样寄予厚望。

“预计风行S500在11月的销量将过万辆，12月可能会超过1.5万辆。1~10月，东风风行的销量接近20万辆，按照年初定下的必达25辆、挑战30万辆的销量目标，在接下来的两个月里，销量超过5万辆，就能完成今年的任务。”东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）乘用车销售公司副总经理伍雪峰在接受记者采访时表示。

实际上，东风自主品牌当前的销量与东风“乾”D300大自主战略目标相去甚远。再加上近期受东风人事震荡影响，如果其在*后一年的冲刺期内仍不能推出有效的“激进”措施的话，东风的大自主战略或许将“折戟”收场。

借势MPV

或许是为了顺应自主品牌在家用MPV市场低价走量的趋势，风行S500定价为6.09万~9.99万元。就目前的情况来看，风行S500作为东风自主品牌探路家用MPV市场的先驱车型，低价走量策略已经奏效。

据悉，自9月启动预售以来，风行S500共收到12358张订单。在当前乘用车市场整体不振、MPV销量增速回归个位数的背景下，这样的预售情况无疑为东风风行增加了几分信心。从某种程度上来说，亦是对这一品牌顺应时势补充产品线的一种肯定。

“MPV市场从之前很小的规模增长到今天的份额，消费者的目光也逐渐转向了MPV领域。为什么会发生这样的转变？我认为，一是市场消费结构发生了转变：从过去主要注重MPV的多功能性，到现在更注重家用MPV的舒适性、安全性和用车体验，这是市场发展的必然，二胎政策的放开也将进一步促进家用MPV的发展。二是，这也是市场细分的结果。过去这些车型统称为MPV，而现在商用MPV和家用MPV的区分就很明确。风行S500可以说顺应了这个趋势。”东风柳汽总经理助理、乘用车销售公司总经理姚利文表示，“东风柳汽以MPV起家，已经做了15年，这一领域还是东风自主发展的重中之重。2016年，东风风行会推出中级商务MPV，也就是F600。可以说，东风风行在商用MPV的布局已经很完善，而在**款家用MPV产品风行S500之后，未来会考虑开发10万~15万元的产品，逐渐完善产品布局。”

其实东风风行“押宝”MPV市场，其实是一种“顺势而为”的举动。据中国汽车工业协会*新数据显示，1~10月，我国MPV累计销量161.57万辆，同比增长7.78%，增幅较去年虽然大幅滑落，但仍高于乘用车市场。尤其是，自主品牌MPV在前10月占据了市场份额的88%，可以说是当前汽车市场激烈竞争中难得的“避风港”。

出于风行S500预售期的表现以及对MPV市场前景的看好，东风风行对于完成今年25万辆的销量目标并没有太大压力。但从整个东风“乾”D300大自主战略的层面来看，情况却远没有这样乐观。