四大汽车集团半年报公布东风整体表现抢眼

今年上半年，中国汽车市场比较惨淡，汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中，乘用车的产销量分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%。6月还出现了自2008年12月以来**次产销双降的情况。而从四大汽车集团的半年报来看，各个企业都受到经济增长放缓的不同程度的影响。

从四大车企公布的半年报成绩来看，可谓是喜忧参半，作为老大哥的一汽表现差强人意，一汽轿车、ST夏利上半年净利润双双下滑。其中，ST夏续上半年归属于上市公司股东的净利润续亏5.37亿元，同比下滑23.367%。这也意味着，ST夏利已然站在退市的崖边。更让人关注的是，股市车市双双低迷的背景下，一汽集团整体上市还遥遥无期。

一汽的表现虽差强人意，但我们还是希望占据中国汽车行业重要地位的老大哥能尽快走出困境，找到一条调整发展的有效途径。

在对一汽祝福之余，也为二汽，也就是东风汽车的表现感到欣慰，从东风汽车刚刚发布的半年报来看，可谓非常抢眼，据其中报显示，上半年，公司实现营业收入78.02亿元，同比下降12.95%；实现归属于上市公司股东的净利润2.36亿元，同比大幅增加93.13%。此外，上半年公司销售汽车94041辆，完成年度目标的36%；销售发动机85740台，完成年度目标的42%。

东风汽车表示，营业收入下降的原因是汽车销量同比缩减，上半年公司销售各类汽车共计9.4万辆，同比下降27.3%；净利润大幅提升主要因为轻卡单车收益同比大幅提升，新能源汽车实现销量和收益，以及公司持续推进的固定费用削减，制造成本实力线管控。

业内分析认为，今年上半年，东风汽车高层变动，竺延风赴任为其注入新鲜血液；另一方面，东风今年子公司盈利能力上升，贡献颇大。

再看长安汽车，不得不说长安的自主品牌表现确实让国人为之振奋，从数据来看，前6个月，长安自主品牌乘用车（含新微客，不含合资自主）销售54.9万辆，同比增长40%，位居中国自主品牌**。在自主品牌表现强劲的带领下，长安汽车整体业绩也有着不俗的表现，从其半年报来看，1-6月，公司实现营业收入330.53亿元，实现净利润50.85亿元，分别同比增长36.54%和40.16%。报告期内，公司实现现金及现金等价物净增加额39.82亿元，同比增长22.38%。其中经营活动产生的现金流量净额64.36亿元，同比增长81.74%。公司经营质量稳步提升，整体盈利能力持续向好。

与长安相反，上汽集团的自主板块却在制约着其利润的提升，按照平安证券此前的解读，2014年上汽母公司报表净利润剔除投资收益后为-63.4亿元(比上年同期65.2亿的亏损额略有减小)，这大致相当于上汽自主业务净亏损额，2014年自主业务毛利率比2013年略有提升至9.8%。

而第三方的数据也显示，今年上半年，上汽集团母公司报表净利润剔除投资收益后为-18.7 亿元，上半年自主业务亏损额同比扩大。可以佐证的是，今年上半年，作为上汽自主*核心的上汽乘用车受损严重，今年1至6月，上汽乘用车销量同比下降33%。自主板块依然是制约上汽利润提升的关键。

不过，抛开自主板块，整体上来看，上汽的表现与之前相比还算稳定，其半年报显示，2015年上半年，上汽集团实现营业总收入3236亿元，同比增长1.13%；实现归属于上市公司股东的净利润142亿元，同比增长4.36%。并且，上半年上汽集团国内市占率达到23.4%，比2014 年提高0.4 个百分点，其龙头的地位得到进一步巩固。

总体来看，经济增长和车市增长的放缓，对企业的发展确实造成了不小的压力，面对新的形势，企业的挑战大于机遇，但越是在这样的态势下，越能检验一个企业的综合实力，相信各车企在不断地探索和调整中会找到*适合自己发展的那条路径。