帝豪与远景热销背后 吉利下盘什么棋

与自主品牌在SUV市场大肆攻城掠地不同，A级轿车市场，仍主要被合资品牌所把持。但我们也要看到，在这个已经“熟透”和整体呈下滑趋势的市场领域，产品和价格的拼杀都接近白热化，留给自主品牌腾挪的空间远不如SUV市场那么大。凡能在此立足者，必须具备非常突出的性价比和过人的产品品质。

就在刚刚过去的10月份，我们仍然看到有四款自主品牌车型迈入了A级家轿销量过万及前30名的行列，这不禁让人对自主品牌轿车的发展信心犹存。而其中有两款都是吉利旗下的产品。一是帝豪，销量为20079辆；二是远景，销量为13736辆。1-10月份累计销量近十万，已成为A级车市场中一匹不折不扣的黑马。而且，吉利旗下B级车博瑞10月份销量4979辆，环比增长约20.6%，已超过很多合资品牌同级别车型。从市场销量表现，可以很直观的看到，吉利已毫无疑问地成为自主品牌领军者。

从在生存环境*艰难的轿车领域默默地坚守与耕耘，再到旗下轿车产品纷纷逆势上扬，吉利汽车走出了一条不同于其他自主品牌的发展道路。看似“死心眼”的决策，为何却*终结出硕果，显然，这绝不仅仅只需要勇气，更需要智慧和实力。如果对吉利这些年来的成长经历进行一下复盘，其成功背后至少有两点值得我们思索：

一是坚持品质至上

过去很多人都说，自主品牌与合资品牌竞争，*大的武器是高性价比。如果说早期的自主品牌汽车的确以更低的价格、更大的空间、更多的配置获得过野蛮生长，但随着中国汽车消费走向成熟，高品质越来越成为消费者的核心诉求。对这一点，吉利其实是看得比较早，也看得比较远的。

中国汽车工业发展史表明，仅仅靠合资，很难从外方学到核心技术。所以，近几年来，吉利通过收购沃尔沃汽车、澳大利亚DSI变速器公司、英国锰铜公司等强势措施，凭借自身在并购中的主导地位，成功吸纳整合了世界**的汽车制造经验，打造出一套自主核心技术体系，而这些正是吉利汽车产品品质的保证。

正如吉利汽车销售公司总经理林杰所言：一定要让消费者先有**的产品以及**的价格，同时让消费者拥有**的价值。面对合资品牌在轿车市场上不断压低价格的残酷竞争环境，吉利始终坚持以产品品质为核心导向，将“性价比”提升为“质价比”，让消费者通过实际体验去感受吉利稳定可靠的品质和不输合资品牌的各项性能，用实实在在的产品口碑去影响更多的人。

与当前某些仍热衷于搞逆向开发，企图走捷径的自主品牌相比，吉利选择的这条路可能成本要高得多，但从长远看，品质是所有想做百年老店的企业都绕不开的一个关键。而当前，吉利在轿车市场的突飞猛进，显然已成为了“以品质立品牌”的一个标杆。

二、完善的产品矩阵

有了高品质的产品，还需要有完善的产品规划，才能形成品牌合力。自从回归“一个吉利”之后，吉利汽车对旗下产品进行梳理，一举改变了之前资源发散，声音不能集中的弊端。同归属于吉利品牌旗下的金刚、远景、帝豪、博瑞，覆盖了A0级、A级、B级等各个家轿细分市场，同时在渠道方面也重新进行了整合，不仅对外的品牌形象更加完整统一，销售网点也得到进一步扩充。产品交叉支撑、宣传同声相应、渠道同步发力，这对于吉利品牌而言，是一个非常重大的提升，对其他自主品牌而言也是一个很好的借鉴。

如今，从帝豪、远景甚至博瑞的销量和口碑来看，已经初步显示出吉利全新产品矩阵布局的效果，这种不同层级、不同定位的精细化市场打法可以有力应对合资品牌对自主品牌的冲击和打压。可以预见，以帝豪和远景这两款畅销A级轿车为蓝本，吉利汽车未来还将在其他细分市场复制其成功的经验。无论现在还是未来，吉利都会围绕着全新的品牌战略和规划坚定不移地走下去。