沃尔沃S90：漂亮的背后是挑战

XC90我熟，S90又是什么鬼？

作为沃尔沃*新发布的旗舰产品，S90也是S80的接任者，未来将与ABB的A6L、5系以及E级之类竞争。其实早在上世纪90年代，沃尔沃一款名为960的车型曾经改名S90，之后被接替者S80取代，也就是说，S90其实是绕了一圈又回来了。

同样是90，S90和XC90的定位不同？

XC90对标的是Q7、X5之流，同样以90命名的S90继承的是S80L的衣钵，车身尺寸固定在那，国外有媒体爆料S90车长为4960mm，轴距达到了2940mm，这意味着即使加长进入国内，矛头也还够不着A8，对标A6L之流刚好。

之所以以90命名，除了是新旗舰产品外，也在于它与XC90之间存在许多共性，两者都来自SPA平台，都大量借鉴了C concept coupe的设计元素，“雷神大灯”以及*新家族式的直瀑式进气格栅都有出现。反正你会发现S90是真的好看，至于为什么会这么好看，估计没多少人知道他们从宾利挖来设计师这么一回事吧。

至于内饰，S90呈现出的是典雅、大气的北欧家居风格，除了真皮材质外还大量应用了桃木装饰，各种温馨感扑面而来。此外，S90还配备全液晶仪表盘、9英寸多媒体触控屏、带有CarPlay的Sensus系统、音响系统也是由英国牌B&W提供，反正XC90有的S90也有，配置方面跟XC90直接齐平，没有一丁点吝啬。

S90也是全系用2.0T？

没错，全系2.0T，Drive-E的2.0T四缸发动机可谓一招吃遍天下先，T5版本的涡轮增压、T6版本的机械+涡轮增压、T8版本的插电式混动，T8的数据输出甚至不逊色一台V8，而主动力都是这台2.0T，变速箱则和XC90一样，辅以当下流行的8AT助阵，该有的AWD也没有缺席。如果说沃尔沃之前把一台2.0T也这么玩的XC90当做试水角色，那么同样水准的S90，这次照理说就该是奔着销量来的了。

S90的竞争对手会怕么？

不过话说回来，哪怕沃尔沃从劳斯莱斯挖设计师，S90再漂亮，产品力再牛X，来到中国市场还是过不了ABB这一关，这不是丧气话，这一点是输在品牌力上，是硬伤。那么S90会成为豪华品牌第二阶梯的领头羊吗？只能说难，现在国内豪华品牌的竞争不同以往，凯迪拉克有CT6、英菲尼迪有Q70L，哪怕是克莱斯勒还有个300C呢，每个品牌都在想着法子提升影响力。所以，说白了领跑第二阶梯关键还是得看品牌力，沃尔沃在国人心目中的影响力暂时还撬不动捷豹路虎吧。

摆在S90面前的难题

S90面前的难题，品牌是其一，第二个就是售价。这个我们可以从XC90上找到一些头绪，以美国为例，XC90一度单月销量超过了XC60，要知道XC60可一直是沃尔沃的销量顶梁柱，XC90的反超证明了产品力并不差。但国内市场却相反，即使国内市场对SUV一直很热衷，XC90更是在上市几个月便有10万+的终端让利，但事实上XC90在过去的几个月都是几百辆，有的单月甚至在150辆左右徘徊。

销量差异这么大并非没有原因，XC90在美国的入门价折算过来是30多万，跟国内近80万起步的XC90差异性不是一般的大，所以摆在S90面前的很可能就是XC90目前所存在的问题。在竞争对手已经把入门价压到40w内的情况下，S90作为进口身份，有着跟XC90齐平的配置水准，入门加定个60w也都有理有据，所以你说延续现在S80L 40-70万的售价区间，**是难上加难，但入门价不够低又怎么和众多国产化的敌手对抗，摆在沃尔沃面前的是一道大难题。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强曾经在XC90上市初期说过这么一句话：XC90对沃尔沃而言，它品牌意义大于销量意义。沃尔沃花在XC90身上的心思有多大可能知道的人并不多，给个数据大家参考一下，110亿美金、4000多名工程师、1500多个日夜！如果说这些都像付强先生所说奉献给了品牌，那么如何打通中国市场，将成为S90来到中国市场的挑战。