入局紧凑型SUV混战 沃尔沃力拼30万增量

从旗舰SUV车型XC90的上市，到旗舰轿车S90的登场，再到今年日内瓦车展上旗舰旅行车型V90的亮相，短短一年时间里，沃尔沃这家传奇的北欧汽车生产商已然对其**的产品阵列进行了新一轮的更新。

与此同时，在新车型的推动下，去年沃尔沃在营收和利润上都大幅攀升。名利双收之后，沃尔沃亦开始计划把下一轮的产品重心转向跨界紧凑型SUV这一时下*具增长潜力的细分市场。

“我们将扩充40系列车型，包括豪华轿车和跨界车……40系列将成为沃尔沃品牌的核心。”在近期开幕的日内瓦车展上，沃尔沃汽车集团CEO汉肯·萨缪尔森（H?kan Samuelsson）如此表示。

虽然备受期待的XC40还有两年才正式与消费者见面，但XC90的成功显然让沃尔沃看到了复兴的希望。在全球销量突破50万辆之后，随着今年S90的上市，沃尔沃将再度尝试把品牌往前推进一步。

其中，如何让去年销量停滞不前的中国市场重回快速增长轨道，将是其内部任务的重中之重。

瞄准跨界紧凑SUV

在今年的日内瓦车展上，沃尔沃除了推出其90系列的旗舰型旅行车—V90外，还展出了V40的中期改款车型。

在去年年底推出新旗舰轿车S90之后，同样基于沃尔沃可扩展架构SPA平台开发的V90，将是沃尔沃集团旗下**旗舰型旅行车。

正如萨缪尔森所说，ESTATE（旅行车）作为沃尔沃所有车型中*有竞争力的产品，V90推出后将直接对竞争对手如宝马5系Touring、捷豹XFSportbrake、梅赛德斯-奔驰E级Estate，以及下一代奥迪A6 Avant发起挑战。

不过，与V90同场展出的中期改款V40更能引起人们的注意，萨缪尔森信心满满地表示，未来40系列将成为沃尔沃品牌的核心，公司将扩充40系列车型，包括豪华轿车和跨界车等车型。

事实上，就沃尔沃目前的产品序列来看，40系列的在售车型仅有V40和V40 CC两款，轿车和SUV均没有新品投放。而早在2012年，第三代S40停产并已由V40替代，因此该系列亦随之成为沃尔沃目前亟须扩充的产品阵容。

按照规划，在今年吉利推出**CMA（由吉利和沃尔沃联手开发的紧凑模块化架构，Compact Modular Architecture，简称CMA）架构的车型后，沃尔沃方面亦将在2018年推出基于此模块架构打造的XC40，以应对奥迪Q3、宝马X1等竞争对手。随后，沃尔沃还将基于CMA平台陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等产品。同时沃尔沃方面亦期望通过SPA和CMA两个平台架构之间实现共享，尽量缩短产品周期。

“目前随着各大豪华品牌不断下探，入门级车型之间的竞争将愈演愈烈，尤其紧凑型SUV这一领域，像奥迪Q3、宝马X1这两款车的月销量也不过4000辆上下，应该还有一定的增长潜力。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

另一方面，去年奔驰也在该细分市场投放了GLA紧凑型SUV，上市后立即受到广大消费者的热捧。而英菲尼迪也计划在今年推出QX30，加入这一混战当中。可以预见的是，2018年才推向市场的XC40将面临到不小挑战。