高田气囊隐患涉及全球汽车2000万辆

自2008年以来，与高田气囊有关的10个汽车品牌召回规模达到约2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模*终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模*大的汽车召回。

随着全球化的进程加快，汽车的零部件已经覆盖到了全世界的汽车制造商，那么很可能一个细小的问题就会牵一发而动全身。高田气囊门就是很好个例子。

高田“气囊门”一开始的曝光大多数人都没有真正的关注起来，但是随着这件事的持续发酵。本田、日产、丰田以及三菱4家日本汽车公司再度宣布，继续扩大召回因高田气囊故障所涉及的商品车，4家车企将在全球范围内共召回73.5万辆。与此同时，美国车企通用、福特和克莱斯勒也受到影响，德国宝马也相继宣布召回。

于是自2008年以来，与高田气囊有关的10个汽车品牌召回规模达到约2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模*终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模*大的汽车召回。

通过图表可以看出，本田是这次高田安全气囊门当中的*大受害者，全球召回车辆达到了1300万辆，有消息称本田可能以后会拒绝跟高田合作。而在国内我们需要关注的就是广本和东本的大量召回。

高田这次的安全气囊门，已经导致全球范围内的9人死亡，100多人受伤。这次的共性问题：“驾驶席气囊在展开时，气体发生器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。”