大众借机抢占EV高地并削减成本

北京时间10月20日消息，据《连线》杂志报道，当地时间10月18日（周二），美国联邦法官表示有意批准大众"排放门"和解协议，这标志着双方就和解案*关键内容向前迈进一步。*终判决将于10月25日公布。一些电动汽车制造商对此深表担忧，认为150亿美元和解金额中用于推广电动汽车的那部分可能会对其他业内同行有所帮助，但也可能对他们带来伤害，因为这让大众汽车有权力选择赢家和输家。

这份和解协议由三部分组成。**，大众汽车将向2009年至2015年年间购买了大众2.0升柴油车的消费者（总计约合50万辆）支付100亿美元赔偿，这是和解协议中*大的一笔金额。

其次，大众汽车将投入27亿美元用于减轻超标尾气排放对美国国内造成的环境损害。*后，大众汽车还同意投资20亿美元用于推广电动汽车和增建电动汽车充电设施。这笔和解金也是电动汽车行业*关心的一部分。

和解协议要求大众汽车每30个月支付5亿美元，分10年付清。大众认为这样比较合理。加利福尼亚州将得到*多的8亿美元和解金。该州有权决定电动汽车充电站的网络分布地和充电站及连接器类型。然而据《连线》杂志报道，在美国其他州，大众汽车可以选择充电站分布网络和类型。

未来十年是汽车产业向电动汽车方向转变的重要十年。尽管未来十年大众被强制要求支付充电站建设资金，但业内担心在此期间大众会挑选和选择自己的供应商和技术支持，冷落其他竞争对手。

美国目前*大的电动汽车充电网络运营服务商Chargepoint有30000个充电站点，九年内共筹资1.73亿美元。对于未来十年大众被迫投入10倍以上资金用于充电设施建设，首席执行官Pasquale Romano评价道：“这是变相给大众20亿美元的垄断资金。”

有二十八家企业和集团签署了一封致美国司法部的信，敦促成立一个独立监督机构确保大众汽车不会垄断市场，将竞争者排除在外。据路透社报道，司法部对信中建议并不买账，相反，它声称大众“排气门”和解协议不会阻止市场竞争。但有不少企业和集团均支持Chargepoint的观点。佩斯大学全球治理、报告和监管中心执行董事约翰·艾伦·詹姆斯认为Chargepoint将受到损失。

拥有800个快速充电站的EVgo公司拒绝在致美国司法部的信上签字。EVgo产品战略负责人表示大众汽车有机会为整个汽车领域带来惊喜。

供应商面对大众压价默默忍耐

尽管面临越来越大的压力，但大众汽车的供应商似乎力争避免发生争执，接受大众汽车公司的压价。

8月，两家德国供应商暂停向大众交付汽车零部件，抗议大众汽车单方面取消一份订单。这一举动中断了大众的汽车生产，威胁到其从“排气门”丑闻中的复苏进程。

大众表示，公司目前投入数十亿美元用于解决所谓的“排气门”丑闻纠纷，并将公司的战略重点转向电动汽车领域。今后大众将审查公司采购策略，避免严重纠纷事件再次发生。

在沃尔夫斯堡当地时间10月18日（周二）举行的供应商博览会上，零部件制造商似乎迫切希望做出让步保持与大众的合作关系。

大众汽车钢轮和铝合金车轮供应商，美国马可迅轮胎公司大客户经理Christoph Kaune透露，大众汽车面临*大的成本削减压力，因此很难让其同意对钢铁价格波动做出补偿。Kaune表示：“找到一个公平的妥协方案实在是太难了。*重要的是大众是我们*大的客户之一。”

固定踏板模块和汽车传感器供应商加拿大凯斯乐国际公司销售总监Marek Poskart也同意Kaune的说法。Kaune在接受路透社采访时表示，大众正试图压低供应商价格，并且力度比过去更大。但谈判是公平的，凯斯乐已经开始着手改进产品开发流程，以更好地迎合大众的价格目标。Poskart表示：“如果成本结构合理，与大众的合作将不会遇到困难。这是一个互让和妥协的过程。”

GOM光学测量技术有限公司经理Kai Rohrbach透露，除了压低供应商价格，大众还减少了公司订单。这两项举动预示了大众试图通过解决研发过程中的复杂问题来削减公司成本。GOM光学测量技术有限公司生产三维扫描仪和三维测试软件，总部位于德国布伦瑞克，靠近大众汽车的沃尔夫斯堡总部。

Kai Rohrbach说：“过去，大众有时候一次性购买四到五个系统，但现在他们一次只购买两个左右。”

当地时间10月17日（周一），大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆伦在国际供应商博览会（一年两届）开幕式上致词，称只有汽车制造商和供应商相互合作才能应对电动汽车和自动驾驶引发的划时代的变革。

穆伦表示：“我们希望与你们一起合作取得成功，这是**可行的办法。”