摆脱“油老虎”称号 通用真“较真儿”

为了方便记忆，人们总习惯给人或东西打上标签，而一旦被太多人打上了某个标签，想改可就难了，所以日系车不得不一遍遍躺枪“轻薄不禁撞”，美系车也不得不一次次因为“油老虎”哭晕在厕所。

但被贴标签的通用表示“宝宝心里苦，宝宝一定要说”，于是带着“技术宅”的工程师们出来发声。 12月8日，头条君被通用汽车中国绿色科技主题体验日上的通用工程师们震惊了，这是怎样的一帮人啊，为了摆脱“油老虎”的称号，连1g的“真儿”都“较”。

为了让车辆油耗降低，必须要明确影响车辆油耗的几大因素，通用工程师表示，发动机、整车质量、空气阻力是影响车辆油耗*主要的三大因素，并且排名分先后，于是他们决定先拿发动机开刀。

排量越小油耗越低几乎是共识，所以通用的工程师们开始着力开发一系列小排量发动机；而为了保证其动力性能，涡轮增压技术被大规模引入。开发一系列小排量发动机只是个开始，工程师们还需要不断提升发动机本身的燃油效率，对此通用选择了从燃油喷射技术、发动机轻量化和计算能力方面入手。

据通用汽车大型与小型汽油发动机区域副总工程师罗贝尔介绍，通用采用的直喷技术能让燃油燃烧的更加充分，不仅能将燃油效率提升3%，同时还可以把尾气排放降低25%。

由于发动机的质量与油耗密切相关，通用工程师们不断跟发动机重量“死磕”，罗贝尔表示工程师们在对发动机做开发的时候，甚至会将重量精确到1g；罗贝尔现场还讲了个通用内部的“小奖励”，工程师为发动机每减重1g就会得到一个5美分的硬币，而这个硬币重量也刚好是1g，正是这样一克一克的累积了巨大的改变。

以雪佛兰迈锐宝XL为例，其发动机每减轻45公斤，燃油效率就可以提升2%，为此工程师们将其发动机重量“死磕”下了39公斤，将其百公里油耗降到了6L。

而发动机计算能力的提升则是提高燃油效率的“杀手锏”，据罗贝尔介绍，通用汽车的发动机系统大量采用了智能启停技术和主动燃油管理技术，其中智能启停技术的应用可以提升3%-10%的燃油效率；而主动燃油管理技术可将燃油效率提升12%，成为目前其提升燃油效率*高的技术。

在新能源车领域，通用汽车还提供了包含油电混合动力、插电式混合动力、纯电动等多种技术路径的一系列解决方案。目前，上汽通用已经在国内市场投放了君越混动车型、迈锐宝XL混动车型以及凯迪拉克CT6插电式混合动力车型，未来还将在国内市场投放雪佛兰Bolt纯电动车型。

对于汽车电气化的核心零部件锂离子电池，通用汽车在中国、美国、德国等地均设立了电子实验室，对锂离子电池进行研发。以雪佛兰沃蓝达为例，该车纯电动下的续航里程为53英里，综合续航里程为420英里，而采用220V电源充电仅需4.5小时即可充满。同时，目前沃蓝达已在美国累计销售了10万辆，其可靠性已得到了验证；工程师表示，通用采用的锂离子电池使用10年后电池容量仍可达80%。

据此前的报道，通用今年发布的2020战略显示，到2020年前，通用将在华投放全新及改款车型共计60余款，而其中10款为新能源车型。