洪浩谈启辰未来：新瓶还需装新酒

在洪浩的办公室里，挂着两幅他自己写的书法，“启明星辰耀，凌云志气高”“启辰凌云志”，走进去一眼就能看见。接受采访时，他有些感冒，但提及启辰“壮志”，他侃侃而谈。独立行走是启辰新五年发展思路的**步，也是未来冲高的逻辑。

启辰要从东风日产内部独立出来的消息不胫而走，汽车圈内炸开了锅。尽管东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长洪浩没有对这则消息进行回应，但可以肯定的是，独立发展的思路，将是启辰走向新五年的主旋律。

时间指针拨回2009年，那一年，合资品牌占据市场主要份额，自主品牌技术空心化，在迫切形势下，国家发布红头文件，支持车企通过联合开发、并购等方式发展合资自主品牌，为中国汽车工业换来研发实力。一时间，国内掀起了合资自主婴儿潮。

经历一番野蛮生长后，潮水的方向依然没有被改变。事实证明，多数合资自主品牌所做的只是简单的换标工程，技术没学到，利润与市场却被分掉。合资自主成了“变了味的自主”。

折戟沉沙后能留下来的寥寥无几，启辰是其中一个特例。与此同时，历经十年摸爬滚打的自主品牌，如今也早已不是当年的吴下阿蒙，优秀者们异军突起的势头让人看到，民族品牌很快就足以与合资平分天下。与之相较，合资自主体制内的束缚反成为发展桎梏。这给予了走向新5年启辰启示，打破桎梏，丢掉拐杖，独立行走。

唯快不破

的确，大树底下好乘凉，背靠着东风日产这棵大树，启辰得以快速成长。六年来，启辰共发布了7款车，包括R30、50系、70系以及纯电动车晨风。一级网络从127家发展到231家，实现了翻番。授权二网增长了5倍共152家。六年来，启辰累计销量达到46万辆。

依靠东风日产的体系能力，利用日产的平台再造，启辰迅速站稳了市场。日产甚至把其全球*畅销的电动车聆风挂上启辰标识去销售。

大树的枝枝叶叶遮住了风雨，但也过滤了生长的阳光。

作为合资公司体系下的自主品牌，受限于整个体系要求，发展的速度一定会受到影响。 这并不难猜。在合资大框架下，由于体系内部的束缚，所做出的决断都必须符合两个股东的意见。这是启辰过去六年发展中*大的阻力。“一旦出现分歧，项目推进就不能按照预期进行。发展很难完全放开手脚。”

天下武功，唯快不破。和其他独立的自主品牌相比，启辰希望行走要更快一些。

对于自主品牌的快，洪浩是这样解读，自主品牌每注意到客户关注的一个点，就会将之作为切入点，快速推改款车型。对客户反馈高度敏感，能快速反应市场，这提升品牌美誉度。”2015年-2016年，我们统计了市场上的MPV与SUV车型，发现自主品牌车型数量是多于合资品牌的。”在洪浩看来，产品开发、更新及品牌形象拉升速度快，是自主比合资自主发展更快更好的原因。

以启辰为代表的合资自主们与没有太多经验与“大树”可依的自主们形成了对比，自由生长反而让后者能够快速决策反应市场，产品得以快速投放。因此，可以看到的是，不管是从新品的数量亦或是时间，近年来自主都是优于合资品牌的。

这种“快”给了启辰启示，是时候做出改变了。“要放开手脚，按照自己的设想、规划、速度规划开发流程，品牌壮大需要这种自由。股东双方都意识到现在是给启辰松绑的*佳时机。”洪浩坦言。