一汽大众股比调整不见得全然是坏事

10月10日与德国总理默克尔共同主持第三轮中德政府磋商的国务院总理李克强，10月8日在德国《世界报》发表了《让开放创新**中德合作》的署名文章。其中“中方将积*考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求”的表述，引人关注。

而国内媒体报道的“中德双方已将变更股比的讨论提升日程”的消息，均验证了一汽大众股比变动并不是空穴来风。

股比调整的传闻由来已久

早在两年前，就传闻一汽大众股比调整，但彼时一汽大众和奥迪高层双双予以了否认。

大部分分析人士的看法是，一汽大众股比调整主要是为了平衡奥迪利益，让其在中国市场获得的净利润尽可能的与其市场地位相匹配。

奥迪业绩快速增长，得益于中国市场—— “大小是个官，都坐4个圈”的官场文化以及“不怕贵就怕不贵”钱多人傻的消费取向之下，奥迪在中国市场左右逢源，为一汽大众贡献了滚滚利润。

统计数据显示，一汽大众2013年汽车销量达到160万辆以上，在中国狭义乘用车企业当中位居前3强，其中作为中国地区*畅销的豪华品牌奥迪，销量超过49万辆。并且，一汽大众大半利润来自奥迪品牌。

但“付出太多，得到太少”，奥迪陡生烦恼。由于在一汽大众仅仅只占到10%的股份，奥迪的付出与回报看上去并不相等。

有意思的是，1991年创立的，中方、大众、奥迪各占60%、30%、10%，合资期限25年，于2016年之前到期的一汽大众，并不是德方谦让的要把利润的分成向中方倾斜，而更多的恐怕是为了规避市场前景不明的风险。但随着大众在华销量一鹤冲天，在合资公司中的现有持股比例成了德方的心结。近年来，大众掌门人马丁·文德恩（点击查看*新人物消息） 等高层，毫不掩饰的表达了增持一汽大众股权的愿望，以增强其在华收益。

此前，据传大众和奥迪将分别掌控一汽大众30%和19%的股份，而一汽所占的股比由初期的60%降至51％。

毫无疑问，一汽大众股比调整之后，奥迪将是*大的赢家。以当今一汽大众每年两百多亿元的净利润计算，如果新获得一汽大众9%股份，那么奥迪将每年至少多分得20多亿元的利润。

一汽能否失之东隅，收之桑榆？

一汽大众是一汽集团的重要利润来源。在股比调整，分红减少的情况下，如何反哺自主事业就成了关键。主打自主品牌乘用车的一汽轿车，近年来经营业绩不佳、亏损连连。投入的新车型，市场反响寥寥。

授人以鱼，不如授人以渔。来自合资企业的利润少了并不是要命的问题，关键是大众真正愿意让渡出多少先进技术，让一汽快马加鞭自主事业。

但令人担忧的是，此前已经传出不和谐的声音。

2012年8月，德媒爆料称，大众指责一汽盗用MQ 200变速箱和EA111发动机等四项大众专利技术，对斯柯达车型造成威胁。

此消息甫出，业界一片哗然。此前大众(中国)内部人士曾经表示为了补偿一汽集团转让股权的损失，大众或将把更多的上游零部件资源向一汽集团敞开，但此时的大众汽车管理人士却表示，一汽大众生产EA111发动机的许可仅限于内部，“计划从来不允许技术向外流出，因此我们的合作并非技术曝光的理由。”

瞧似亲密无间的大众、一汽，终因“专利之争”，在双方举杯相庆续下再合资25年盟约的3个多月后，显露出“兄弟相煎”的裂痕。2012年4月份一汽集团与大众汽车集团签署意向书，将一汽大众合资期限延长25年，有效期至2041年。

技术实力雄厚的外方、自主事业步履蹒跚的中方，两者之间的对比反差本来就十分明显。“专利之争”的博弈，更显露出自主事业的腾飞并不能全然寄希望于外方而对其作出种种让步，警示一汽本身也要百尺竿头更进一步的发展自主品牌，加快自主创新、掌握核心技术。

倘若一汽同意让出一汽大众9％的股份，就相当于直接放弃了每年高达20余亿元的真金白银。如果考虑到合资公司业绩未来的持续大幅增长，股权变化将使一汽失去的更多。

当众多欧洲车商在欧债危机引发的市场颓势中苦苦挣扎之际，凭借中国市场的突飞猛进，大众依然取得了傲人的成绩。中国成为大众销量规模*大单一市场，不仅贡献了三分之一的销量，而且还奉上了*其丰厚的利润。有关媒体指出，2014年上半年，大众从中国市场获得了高达26.22亿欧元（约合人民币217亿元的营业利润），较之去年同期23.70亿欧元的在华利润同比增长10.6%，占到大众汽车集团上半年61.86亿欧元全球利润额的42.4%。

不言而喻，其中国合作伙伴功不可没。

因此，“割肉让利”的一汽集团，应当理直气壮的提出基于市场、利润出让之后的技术转让、发展自主事业的诉求。而大众，即便是在股比调整后增强了话语权，但是也应当加以考虑满足中方的合理诉求。

双赢是**目标

2014年10月10日，在中国国家总理李克强访问德国期间，一汽与大众在中国总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，于德国柏林正式签署了延长经营期限的合资合同。

执子之手，与子偕老。1991年到2041年，时间跨度长达50年。一汽、大众继续牵手，应当呈现互相支持双方共同快速发展的新气象。

李克强总理在《让开放创新**中德合作》署名文章中表示中方将积*考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求的同时，也表达了希望德方允许资质较好的中国企业竞标德国的高铁项目等愿望。

对于中德双方来说，唯有双方相互开放、互惠互利，才能共创未来、携手共赢明天。