MG GT：又一个打酱油的？

第四代MG GT轰轰烈烈地上市了，涡轮增压发动机、双离合变速器、GT运动化的外观设计、车型具有一定的历史沉淀等等，似乎卖点不少，难道MG GT要一改上汽自主品牌的颓势，市场前景一片大好？在此笔者做一初步解析。

一、上汽自主品牌卖得怎么样？

上汽自主乘用车包括名爵MG和荣威两大品牌。目前在售的车型并不少，MG品牌包括MG3、MG5、MG6和MGGT四款产品；荣威品牌包括350、550、750、950和W5五款产品（新能源车除外）。产品范围涵盖了小型车、紧凑型车、中型车和SUV。然而，从市场销量来看，除了荣威350外，均可以用“惨淡”两字来形容。

从今年9月份的销量数据可以看出，荣威350占了上汽自主乘用车的半壁江山。而除了MG3以外，其他车型的销量都在三位数。而荣威350的销量也远谈不上理想，从近一年来看基本在每月1万辆左右徘徊，今年第二季度以来甚至已经低至5千台左右。而同为自主品牌紧凑级车的吉利帝豪EC7和长安逸动，均向2万台逼近甚至超过2万台。更为重要的一点是，荣威350的销量是建立在终端优惠超过2万元的基础上，其实际成交价格已经落在自主品牌主流的7-9万元区间。

二、MG这个品牌怎么样？

当年南汽收购英国罗孚汽车时，同时拿到了MG品牌。MG品牌毫无疑问是具有一定的历史底蕴的，然而MG品牌的辉煌时期是在上世纪的30年代，大部分生产的还是跑车。1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。

2000年五月，英国MG与另一个英国汽车**罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」，此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产，2005年7月被中国南汽收购。