先进汽车技术导入还需现地化开发

德国人发明了汽车，美国人发明了汽车平台流水线，但为何日系车的品质口碑更好一些，难道说只有日本人*重视产品质量，日本工厂里生产的汽车品质就是比其他品牌的质量好吗？

在这里我们必须要说，任何一个负责任的汽车品牌，尤其是看中自身品牌价值的企业，都非常重视产品质量，在信息高度发达的今天，没有人敢冒天下之大不韪，任由故障率蔓延。如同70年代平托汽车，为了节约11美元的成本，留给消费者以生命为代价的开发缺陷，而不去改正。但这也仅仅属于开发缺陷范畴，在产品制造质量本身，没有企业不尽其所能的减少故障率。

如此说来，应该所有的汽车品牌都有足够的质量保证才对，故障率的差异是什么造成的呢？

车企的技术水准是一方面，技术是保证解决故障问题的能力，但这不是*重要的。很显然，很多百年汽车品牌，拥有足够高的制造工艺水准的汽车品牌，其故障率比平民价格的日系车还要高。都说日本人做事严谨，所以日本产品质量有保证，但做事严谨的民族还有日耳曼，他们出品的产品难道没质量保证吗？

故障不在制造环节严谨程度上

其实构成汽车故障原因的一般有两种，一是使用故障，二是开发缺陷。使用故障包括使用环境和使用年限;开发缺陷则包含各方面。

使用故障比较好理解，而开发缺陷听起来却很大，而且很恐怖，因为故障是有概率的，而开发缺陷貌似是无法避免的。但其实不然，因为同在一个流水线上的产品，出现故障往往来自于开发缺陷。而这个开发缺陷却又不会普遍发生故障，这是因为所谓的开发缺陷，是对环境变化的适应能力。

很多军迷都知道，一架飞机被研发出来，都要经过风洞试验、静压试验、*寒试验等*端条件下的测试。汽车也是如此，从达喀尔拉力赛、F1方程式，到一些品牌做的冰雪试驾，看似是在公关炒作、品牌塑造，其实*开始都是在做*限试验。但即使如此，每款产品的研发依旧无法适应全球各种环境的不同需求。

举个耳熟能详的例子，双离合变速器和燃油直喷技术确实是**且成熟的技术，但为何双离合变速器在中国频频出故障，而燃油直喷技术在中国又体现不出节油效果呢？真不要错怪提供该项技术的生产厂家，他们的产品质量不存在任何问题，甚至技术都是成熟的技术，不存在一般意义上的开发缺陷。