新能源汽车发展需兼顾技术升级与成本控制

当前，国内汽车市场增速逐渐放缓，但是新能源汽车今年以来表现依然抢眼，各路车企也都纷纷亮剑出鞘，在新能源汽车市场再推新品。

业内人士指出，伴随政策利好，汽车厂商在产品开发上将会更加务实，针对不同人群推出家用型或中高端的产品，种类也将不断细分。

新能源汽车进入发展元年

据中国汽车工业协会相关数据显示，今年前三季度新能源汽车销量增加了近3倍，预计今年全年销量或将超过5万台。新能源汽车的发展似乎成为今年行业内发展的一抹亮彩。

据悉，国内量产的新能源汽车主要包含纯电动、插电混合动力两大类。政府有关部门正在加大力度，出台一系列对新能源汽车发展利好的政策与规定。继8月底出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(**批)后，10月底又出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二批)，截至目前，新能源乘用车包括纯电动与插电混动在内，已经有51个车型(**批23个，第二批28个)被纳入到免车购税范围。同时，国家与地方对新能源汽车购买的双重补贴，也让消费者逐渐免去了价格上的担忧。

从新能源市场格局来看，江淮、北汽、比亚迪、东风日产启辰、上汽荣威在今年均给出了“大手笔”，纷纷推出新款新能源汽车或在原有基础上进行技术升级与革新。江淮进一步升级和悦系列，在今年推出iEV4的基础上，积*筹划准备在推新品iEV5。此外，比亚迪秦、e6，北汽新款EV200、东风日产启辰e30、众泰知豆等细分新车型不断完善技术配置，满足不同人群的出行需求。

核心部件性能好

发动机是传统汽车的核心部件，但新能源汽车的核心部件是电池系统。为此，江淮和悦iEV4的研发团队采用了磷酸铁锂电池。据了解，磷酸铁锂电池作为锂电池新一代正*材料，很多车企都在使用，是目前电动汽车主流的配套电池。磷酸铁锂的优点非常明显，寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低。为了长期维护，iEV4电池、电机和电控系统的质保期为5年或10万公里。