斯巴鲁在华继续技术控 推“个性”车型

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：斯巴鲁中国市场部部长武藤毅

斯巴鲁汽车一向致力于新技术的开发，以左右对称全时四轮驱动系统和斯巴鲁水平对置发动机为两大核心技术的斯巴鲁，未来还将继续在华向消费者了解到更多的斯巴鲁独有技术及安全方面的优势。广州车展上，斯巴鲁中国市场部部长武藤毅接受了网通社的采访。他表示：“斯巴鲁在保持核心技术的同时，也在考虑新的产品研发，未来推出的新车型将区别于现有车型，并是附有明显特征的产品。”

以下为现场采访实录

网通社：前不久举办了一场别开生面的新傲虎发布会，广州车展会有很多的车型在此亮相，车型里有哪一些亮点产品介绍一下。

武藤毅：我们这两天做了新傲虎的发布。

网通社：我去了，我觉得这个发布会特别的好看。

武藤毅：多谢，我们以刚刚发布的车为中心，展台上已经看到了，我们说这次广州车展所有的重点车型精品车型都展示了，我们的面积很大。我们不能说是豪华，但是一个很有品位的品牌，不是说大面积的想把所有的车都摆上，而是说错落有致，把一些面积作为空白，让你可以有时间和空间去优雅的欣赏车型，所以会看见我们的空间比较大。但是今天有特别的摆放，为了新车的发布我们的车会少一些，这次展台有几个主题在里面，**个是新的主题，新傲虎是远行为主题，新傲虎本身定位为远行，除了车的展示，如果说站在展台往前看，左边是一个核心基础，核心技术包括两块，一个是安全，你可以看到*前面的傲虎切割模型，再往上是BRZ的切割模型，这两个切割模型是对安全的一个诠释。同时我们的核心技术，今天有一个底盘模型挂在墙上，后面是发动机和模型，而且是对称式的摆列，同时把我们的底盘，把我们的四驱结构以及我们的发动机进行了一个很好的展示，把我们的核心技术进行展示，所以这是我们今年广州车展很重要的一点。同时，除了我们的远行SUV在我们右边，所以说STI的车型，包括BRZ都有展示，这是我们另外一条主线，就是性能主线的展示。同时，像这三年是连夺三届的车手**，到前两年是已经连续两届车队**，今年再夺冠的话是连续三届了。

网通社：据我的了解就是咱们新傲虎搭载的是全新的2.0T，之前我在那天其实采访过技术方面的负责人，是内田雅致先生，他说明年会推出全新力狮，这款车型因为力狮现在应该是2.5T吧，是属于低功率吗？未来会不会2.0T会搭载在这款新车，关于这款2.0T的发动机就是偏技术方面的问题，这会不会应用到以后更多的车型，力狮的2.5T的车型会不会就是直接的淘汰，或者说还会用在别的地方。

武藤毅：你问的问题非常有意思，本来关于新产品轻易不想回答，今天你问的很诚恳，我们尽量回答的更加详细一点。**，关于力狮我们肯定会出的，因为傲虎该款，力狮和它同一个平台，所以说它也会尽快到中国来的，但是具体什么时间呢，可能还需要一点保密吧，或者说我们尽量抓紧时间到中国来。其实你说的发动机问题是一个很好的问题，你说2.0还是2.5，因为其实发动机不是说谁好谁坏各有特点，这是根据车的匹配度进行调整的，2.5本身涡轮增压发动机它的特点就是动力特别强，但是动力特别强的时候带来另外一个问题，随之而来的油耗会比较高一些，潮流希望动力强。所以我们2.0T发动机相对于2.5T的发动机*大的特点呢，因为2.0T不是直接的2.0T，是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，这个车瞬间的动力可能稍微差了一点，实际上本身油耗是大幅度的减少，这非常省油。

网通社：因为当时看发布会公布的油耗我一惊，好省油啊。

武藤毅：我们傲虎不再以运动为目的，毕竟它以整体操控和安全性为目的，所以说它配了2.0T的发动机。力狮现在不能直接的说一定会提2.5T和2.0T，大家对燃油越来越关心了，我们2.0T可能瞬间的推倍感，也许可能比2.5T差，但是总体的运行不差，操控性还是那么好，但是油耗会好了很多，所以说可能我们会妥善考虑发动机怎么匹配车型，我们考虑力狮包括其它车型需要什么样的发动。

网通社：根据具体的车型，或者说车型的定位然后搭载不一样的发动机。

武藤毅：对。

网通社：关于销量我有一个问题，就是我们去年是5.7万台，今年的话目标是7万台吧。因为之前我看过报道，有的时候说是8万台，对销量增长，我觉得我们定的挺保守的。今年你看也推出了新傲虎，明年可能会有新的产品推出，对新产品方面。我不知道除了力狮是不是明年要推的，在新产品方面我们除了是像这种改款，就是推出新款车型，会不会有一种全新的车推出。

武藤毅：然后销量增长。

网通社：对，我们之前是傲虎现在改款了，然后是力狮又改款了，因为我们产品线其实对比别的品牌，不是说特别多。