徐和谊"比肩"本茨欠妥个人贡献有目共睹

*近，关于北汽总助发的一个不当比喻在网上引起巨大关注和反弹。当然，把北汽总裁列为本茨、福特、丰田章男后第四号人物的排序是欠妥的，但是，我们不能因为下属一些过分贴合讨好的说法否定其上级的威望或者能力，这是两回事。我想，徐和谊本人看到这些口水，大概又会说“这可真逗”，也许他也会对那位总助同样说“你可真逗”，但是这两个语气不同的“真逗”或许会让下属不寒而栗。

直着说，徐和谊是我真率的朋友。在我眼里的徐和谊，是一个真性情、见性情的人，这个从来自称“我老徐”的人性情是open的。一般汽车记者们可能很难采访到张房有、很难采访到徐平、很难采访到徐建一，但是发问徐和谊，只要你能截住他，他都会认真停下来说出他的看法。尤其只要他认了你，对信任的朋友，他会不假辞色，坦诚相告。

难得的是，不摆谱是对媒体普通的记者。对于强势的奔驰，这个首钢出来的领导自有一股钢铁的硬度。11月19日，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，重组后北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表合并。这在大众对一汽强势增持股比的背景下，我不知道中国还有哪一个车企集团在自主车版块上让外方以6.25亿欧元（折合人民币约51.25亿元）收购12%的股权却以49%的小比例增资入股，何况是素来傲慢的奔驰？当然，根据披露的文件，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%，奔驰得到了找补。但这决不止于一个财务指标的调整，没有中方的强势，没有北京的强势，没有徐和谊的强势，奔驰岂可轻易就范？我和许多汽车记者亲眼目睹老徐与奔驰的合作中先把强势的大昌行给端出去，然后再让奔驰配合作为小股东持股为北汽上市列入报表。仅仅三年前，奔驰销售渠道混乱，大昌行尾大不掉，人们记忆忧新。我亲眼见过老徐在北汽和奔驰中国争夺时候的强硬。在京城俱乐部一次内部沟通会上，老徐大刀阔斧地讲完局势后，说“现在我们不妨听听郝博先生有什么说法”，然后大咧咧批起了文件，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司执行副总裁郝博说话时就结结巴巴，底气弱了很多。内部人士透露，老徐对奔驰中国董事长兼总裁迈尔斯曾说过：“北京可以欢迎你，但是北京也可以说不（欢迎）”！这句话的政治分量，奔驰掂量的出来。所以，今天读到“北京市政府将北京奔驰作为北京市发展现代制造业的重中之重，戴姆勒也将中国作为除欧洲本土之外*为重要的市场。北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表合并”，我一点也不意外。

这不是徐合谊**次让强势的奔驰低下头来，早在8年前奔驰拆解克莱斯勒和三菱品牌，北京克莱斯勒变为北京奔驰之时，徐和谊就坚持让奔驰对北汽做了史上*大的一次赔偿。当时的报道称：奔驰针对和克莱斯勒拆分一事对北京奔驰所造成的资产和经营损失赔偿方案已经确定，合资中方将获得约67亿元人民币的赔偿金，目前**笔约17亿元的赔偿金已经到位。这是合资中方获得赔偿数额*大、方案*有利的一次。获得这部分赔偿，可以解决北京奔驰长期存在的经营性亏损，并能为正在进行的生产线改造提供很大资金支持。今天，奔驰又将戴姆勒现有梅赛德斯奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，还提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8涡轮增压发动机、3.0自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱，这使得北汽自主豪华品牌D90一出生就在技术和品牌层级上优于目前自主自主豪华品牌的日系基因。此前，只有韩国双龙的“主席”用技术合作的形式靠一款奔驰底盘玩过几年，但技术没有延续性。而戴姆勒董事长兼梅赛德斯-奔驰轿车集团总裁蔡澈表示：“与北汽交割仪式完成之后，戴姆勒的心态也开始发生变化，之前与北汽只是合作关系，而现在已成为一名股东，这将给戴姆勒更大的动力。这种合作将不仅局限于北京奔驰，还包括对北汽自主品牌——绅宝的支持。”显然，在后续产品的更新换代方面，仅仅是技术合作的韩国双龙相比北汽将是昙花一现。