标致和大众掀起狮狼之争 标致508凌渡抢上头条

可以说，以上海大众凌渡和东风标致全新508为起点，各大汽车企业在2015年的市场争夺战和销量排位战已经正式开启。

1月9日似乎是个好日子。这**，所有汽车人的微信朋友圈都被两款重磅新车刷屏着，它们一个是上海大众的轿跑车凌渡，一个是东风标致的中**轿车全新508。

为了旗下的新车能顺利在第二天抢占各大网站和报纸汽车版的头条，上海大众和东风标致在这**可谓使出了全身解数。

在上海大众凌渡上市会上，*火真人秀《奔跑吧，兄弟》里面的明星不仅悉数到场，而且他们为配合凌渡上市甚至还现场录制了一期《奔跑吧，兄弟》。可以说，现在凌渡这款车已经不需要再担心知名度的问题。其1月9日当天*大的亮点在于所公布的价格，当上海大众汽车新任总经理陈贤章公布凌渡的售价为14.59万元-21.39万元时，现场掌声雷动。这一价格被认为是体现了上海大众的诚意和野心。用上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的话说，“凌渡如果只销售每月1万辆，对于上海大众来说不叫成功，我们预测凌渡的实际销售量必然远超目前的产能规划，届时对产能也是个不小的挑战。”

而与上海大众的“钱海”、“人海”、“明星海”战术相比，东风标致在全新508的上市会上则延续了其一贯以来的优雅风格，并相对以往有所突破，它着重于诠释标致品牌的内涵，甚至不远万里从法国运来了标致品牌曾在巴黎车展上首演过的概念车“石英”，并以此来诠释标致品牌未来的发展方向。从法国专程赶来的标致品牌全球CEO毕高诚用一口流利的中文肯定了标致在中国近两年的成长，这也正体现出了标致品牌对中国市场的重视。据悉，全新508的售价为17.37万元-26.97万元。如果消费者到店订车，还会有一份“心赏大礼”给予惊喜。

可以说，以上海大众凌渡和东风标致全新508为起点，各大汽车企业在2015年的市场争夺战和销量排位战已经正式开启。这两家企业的“狮狼之争”，只是今年热闹的车市的一部分。有业内人士预计，2015年中国汽车销量的增速预计将维持在7%左右，与GDP增速基本同步。在2015年，带动汽车行业回暖的动力，除了新能源汽车产业链快速增长之外，新产品竞争力的提升将有望成为车企业绩回暖的直接动力。

大众求销量、标致要品牌

凌渡是上海大众在现在车市的红海竞争中所找到的一个新蓝海。它身处A级车与B级车市场之间，被称作为“宽体轿跑”，上海大众的产品线中，凌渡的定位介于朗逸和帕萨特之间。

目前，放眼整个汽车市场，20万元以内的轿跑车市场还属空白，因此贾鸣镝表示，希望凌渡能够成为第二个途观，带领上海大众**一个新的细分市场。

“目前凌渡还没有真正意义上的竞争对手。”贾鸣镝称，凌渡的上市，将对奥迪A3、高尔夫7以及下一代速腾的市场形成强烈冲击，A级、A+级细分市场的竞争将更加白热化。

此外，贾鸣镝还表示，上海大众将实现产品序列的家族化，今年除凌渡上市外，上海大众还将推出多款新产品，包括桑塔纳两厢版、全新途安。全新晶锐、全新速派、全新帕萨特等。同时继朗逸实现Lavida家族后，凌渡也将形成Lamando家族，桑塔纳和帕萨特等衍生品牌规划也都规划完成，之后都会形成家族化序列。

这也正体现出了上海大众对于中国车市的细致观察。在产品线已经密集布局的前提下，上海大众正在试图利用“见缝插针”的产品策略来进一步完善其产品序列，从而寻找到新的销量增长点，

据了解，目前凌渡已成为了上海大众与德国大众在朗逸之后的第二款自主开发的产品。而未来，随着上海大众自主研发能力的不断提升，其在产品开发层面将会更多的迎合中国消费者。

这也让上海大众对于未来的销量增长更为自信。在凌渡上市现场，贾鸣镝公布了上海大众今年的销售目标为保190万辆，冲击200万辆，而未来5年则将冲击300万辆的销售目标。

与凌渡相比，东风标致对全新508的期待就明显“温和”了很多，东风标致总经理李海港表示，全新508在2015年的销量预期在5万-6万辆左右。

对于东风标致而言，全新508承担的更多的是提升标致品牌的作用，“2015年我们希望东风标致中**车能够获得40%的市场增长，能够占到总销量的26%-30%，2014年占比为23%。惟有如此，2015年才可能实现全新508和新一代408超过12万到13万的销量，从而跻身一线品牌。”李海港称。

对于全新508来说，*重要的是产品价值。相比老款，全新508在动力上的提升使其不输于任何一个竞争对手，而站立狮标、家族式格栅等造型的变化则颇为精致。全新508将主要消费群体定位在80后的个人消费者，这与传统的中**车以70后以及商务用车相比是一种差异化的竞争策略。

“全新508的上市全面展现了东风标致品牌进一步拓展高端市场的雄心，也将使标致在全球范围内日益提升的品牌形象得到进一步巩固。”神龙汽车有限公司执行副总经理穆浩然称。

标致盯紧大众

事实上，尽管在目前为止，在中国市场上标致和大众尚不在同一个数量级上，但当两者狭路相逢之时，从东风标致目前对于其品牌提升的打法以及其对于自身产品和品牌的梳理过程中，却可以看出，作为一个追逐者，东风标致也正在以大众为借鉴和模仿对象，进行着未来的增长布局。

东风标致在此轮销量冲击战中的重要法宝是技术。随着1.6T、1.8T、1.2T等多款全新发动机的发布，法系车此前的*大短板得到了很好补充，再加上STT技术的陆续装车应用，标致在华正适时打出自己的技术牌。而此前时任大众汽车中国掌门人的范安德也曾表示，“我们的制胜法宝就是，一定要把*先进的技术带到中国并实现国产，同时让这个技术有价格优势。”

此外，大量本土化人才的被重用以及中方话语权的提升也对于标致的崛起发挥了重要作用。

尤为值得一提的是，目前每一款标致全球车型在研发阶段都会优先考虑中国市场的实际需求，在引入到国内后也会进行充分的本土化改进。这正是早已被大众所熟用的策略之一，众所周知，无论朗逸还是宝来，都是大众在数年前根据中国市场量身打造出的中国专享车型，这些车型至今销量都颇为抢眼。

*新数据显示，2014年，东风标致全年累计销量383457辆，历史上首次突破30万辆。与去年同期相比，增长43.1%，增速明显高于2012年的35.8%和2013年的27%。而今年，东风标致则将冲击45万辆的销量目标。

以技术作为主要市场引爆点的标致将会继续释放出什么样的能量？它能在多大程度上改变市场格局？一切都颇为值得关注和期待。