自曝家短 哈弗为增强品牌认同？

7月15日，哈弗品质蓝皮书正式对外发布。不同于外界此前猜测，其所阐述的内容既不是长城对未来品质管控方面的战略构想，亦不是对近年哈弗产品质量工作的大书特书，而是邀请清华大学汽车工程院及汽车评价网对哈弗H8、H9两款车型做的一次第三方综合测评。一次评测有必要搞出这么大动静吗?很多人心中必定有此一问。其实，车云菌刚拿到该文时也是一头雾水，不知魏建军这次又是唱的哪一出？

国际体系测试，哈弗自曝己短

既然是做测评，我们**要搞懂怎么测。据相关介绍，基于第三方检测机构的专业背景，此次测试采用了国际通行的CBI整车评价体系，共对9项主观指标及21项客观指标进行综合评价，其中消费者比较关注的加速、制动、噪音、油耗、人机交互等项目在测试中均有涉及。除此之外，清华大学汽车工程院还对上述两款车型进行了全面拆解，以评估车辆的制造工艺及用料情况。

依照常理，一次以厂商为主导的自问自答式测评，其结果不言自明，无非是对自家产品品质方面的大肆鼓吹。可当车云菌仔细翻看了蓝皮书全文后，却感到有些意外。报告中虽亦带有一些公关色彩浓重的言辞，但并不乏对测试车型的负面评价。如加速时间、制动距离略高于厂家给出的官方数值；H9的人机工程学设计不利于盲操；个别组件装配缝隙过大等。对此魏建军直言不讳地讲：“人无完人，车无完车，任何车都必然存在缺陷，这并不稀奇。”

诚然，从其言语中，车云菌能充分地感受到经历了多年打拼后的哈弗所具有的那种自信，但俗话说多一事不如少一事，这种自曝家短的做法，如果是关起门来仅作内参尚不难理解，而对外高调发布通告，闹得尽人皆知，背后恐怕另有一番考量。

欲破瓶颈，增强认同

魏建军坦言，经过十余载的苦心经营，哈弗虽然在品牌溢价能力及口碑方面有了显著提升，其中以哈弗H6 COUPE为代表的新一代紧凑型SUV车型更是在价格上已同合资品牌平分秋色，但如H8、H9等起售价较高的中高端SUV车型，国内消费者仍普遍存有疑虑，尤其是对产品品质方面表现出了*大的担忧。

前不久公布的2015年上半年SUV车型销量数据亦侧面印证了上述说法。根据统计，今年前6个月，哈弗品牌的H6及H2两款中低端SUV车型表现抢眼，分别居于榜首及第15位，双双销量破万，而H8、H9所处的中高端SUV车型细分市场则仍由合资品牌所主导，其中H9的6月单月销量仅未破千台，相同价格区间的福特翼虎则售出了超过1.6万辆。因此，增强品牌认同是此次哈弗自曝家短的首要原因。

另外，哈弗方面还表示，邀请第三方检测机构有利于产品缺陷的发掘及完善，如此次报告中所存在的不足，便会在后续车型中得到改进，蓝皮书的发布机制亦将成为一种常态。