市值缩水3000亿 车企押宝新能源“自救”？

近期A股市场惨烈的暴跌，正在让更多整车上市公司调整战略步伐。

《中国经营报》记者选取了包括比亚迪(55.55,3.36,6.44%)（002594.SZ）、长安汽车(19.69,0.79,4.18%)(000625.SZ)、上汽集团(24.37,0.60,2.52%)(600104.SH)在内的13家整车类上市公司作为统计标本后发现，截至下跌*惨重的7月8日为止，13家整车类上市公司的总市值，与6月12日A股达到5178高点时相比，缩水超过了3000亿元。尽管，目前这一缩水金额随着股价回暖已有所减少，但在未来一段时间内，整车上市公司股价仍将随着大盘形势“被迫调整”。

雪上加霜的是，就在资本市场剧烈震荡之时，国内汽车销售市场也陷入了困境。今年上半年，中国汽车产销量增幅同比去年收窄明显。在股价、市场双降的形势下，整车上市公司展开了增持等积*的“救市行动”，并借助资本市场行情，大力发展技术研发和新能源业务板块，以期能在下半年内，让公司在资本市场和销售市场均企稳发展。

3000亿市值被蒸发

毫无疑问，在近期的这场“A股保卫战”中，整车上市企业遭遇了****的“伤害”。

据记者统计，在6月12日沪指创下5178高点时，整车上市公司也迎来了资本市场的“集体飘红”。以当日收盘价计算，包括比亚迪、长安汽车、上汽集团、中国重汽(18.93,1.05,5.87%)(000951.SZ)等在内的13家整车上市公司，总市值高达10813亿元。

然而在7月8日，整车上市公司却迎来“跌停潮”。除了长城汽车(36.20,1.93,5.63%)(601633.SH)和力帆汽车(601777.SH)、江淮汽车(10.25,0.00,0.00%)（600418.SH）3家公司未在当日复牌外，其余10家整车上市公司均以跌停报收。以当日收盘价（长城汽车数据以7月15日收盘价为准；江淮汽车数据以7月7日收盘价为准；力帆汽车数据以7月7日收盘价为准）计算，13家整车上市公司总市值一度缩水至7786.3亿元，相比6月12日减少了3000多亿元。

其实早在股市震荡前，多家券商都发布了继续看好整车板块资本市场表现的报告。相关券商提出，尽管今年前5个月，汽车整体销售量在下降，但是他们依然看好SUV和新能源车市场的发展机会，并建议股民关注江淮汽车、比亚迪等企业。然而，在高杠杆推动的这轮牛市下，资本市场潜在的危机随后便爆发出来。

幸运的是，在7月9日“国家队”的强力救市下，目前大部分整车上市公司市值开始反弹，但截至记者发稿前的7月15日，A股震荡下行，部分整车上市公司股价再度出现大幅下滑。

“整车上市公司想要回到6月市值*好之时，尚需一段时间调整。因为接下来个股走势分化明显，而从今年中国汽车市场形势来看，整车上市公司亟须完善的发展规划来支撑股价上涨。”一名不愿透露姓名的证券分析师表示。

展开自救行动

迫于形势压力，近段时间，证监会反复要求上市公司采取增持等举措来维稳股价，汽车上市公司也无例外。记者了解到，目前所有汽车类上市公司均已推出增持或不减持等救市措施。

据悉，在4月27日，长安汽车股价曾经在盘中冲高到27.01元/股，但是到了7月8日股价仅仅只有16.47元/股，跌幅近四成；6月12日，长安汽车市值为1068.5亿元，而到了7月8日，其市值为769.8亿元，缩水了近300亿元。

股价的暴跌，显然不符合长安汽车总裁朱华荣提出的要加强市值管理的承诺。7月14日长安汽车就推出了紧急措施：控股股东和高管承诺，6个月不减持股票，并积*推进此前计划的60亿元非公开发行股票计划，此外公司大股东（中国长安汽车集团）将择机增持。