《车创会客厅》落幕 修养生新点燃后市场

7月18日下午2点，《车创会客厅》第二季沙龙“修养生新”如期在Binggo咖啡举行。6家汽车后市场企业的车创先锋新老齐聚，纵论汽车维修保养如何推陈出新，4位车创观察家与车创智库洞若观火，与车创先锋们进行脑力激荡，远超100位的车创观察员挤爆现场，听得过瘾，问得过瘾……

沙龙现场

现场到底有多热闹？大佬们到底聊了些啥？维修保养“生出”哪些新？想必各位看官已经等得很辛苦，小编为您送上精华部分，沙龙详情请关注中国汽车报后续报道。

车创智库--- 屈阁华刚总裁苏桔良

移动互联网时代是口碑时代

目前，4S店的服务给消费者带来三大痛点：收费高、距离远、时间长。汽车服务营销思维模式要思考如何服务好用户*后1公里的汽车生活。移动互联网时代就是口碑时代，消费者找答案、做决策、分享体验、制造口碑，互联网营销的核心即是给用户提供答案、优化体验、塑造口碑。

汽车后市场需要一个“基于知识共享的社会化在线学习平台”，因为互联网正在帮助消费者进行决策，目前已经有超过89%的用户**选择通过网络查询信息。

车创先锋--- 中驰车福董事长张后启

打造维修配件供应链的“京东”

中国的车主在维修保养时面临两难选择，4S店服务能力有保证，但费用太高，独立服务店费用不高，但服务能力参差不齐。独立服务店需要有规范化、连锁化、品牌化的企业出现，但配件供应链的不完善制约了他们的发展，中驰车福要做的事就是要打造配件供应链。

中驰车福是一个B2B平台，连接上游供应商，通过自建的配件数据库、仓储体系、物流体系和网上支付体系为终端服务店供货，帮助他们建立连锁服务体系，通过O2O为车主提供各种放心服务。

博湃养车创始人兼CEO吉伟

上门保养的门槛是运营

现有的养车方案，无法解决车主养车难的问题。该保养的时候，没时间去4S店；4S店保养永远是看不见的，存在过度维修的潜规则；中国车主缺乏欧美的DIY文化。

上门保养就是要解决车主的保养难题，让汽车保养像刷牙一样简单，对车主而言，方便、便宜、可靠，对技师而言，收入高、有尊严。看起来，上门保养的技术门槛很低，但真正的门槛是运营，就像海底捞，这个业务谁都可以干，能干出品牌和口碑的却凤毛麟角。上门保养要把技师、车型、城市搞清楚并且规范化、标准化。

会养车CEO高凌

做值得信任的汽车医生

根据相关调研，90%以上的用户不懂养车，车主急需有人帮助解决用车过程中存在的各种问题，并且能够得到公开透明、值得信任的解决方案和体验服务，同时付出较低的价格。

汽修店等于汽车医院，而技师是汽车医生。会养车的思路是将注重服务品质和服务品牌的服务商邀请到平台上来，技师在前端通过解答获得车主初步信任；门店为技师做信任背书。会养车的目标是搭建车主与技师、技师与技师的平台，并搭建汽车维修养护连锁网络。

有壹手联合创始人朱伟华