智能化浪潮正不断改变传统车企的合作伙伴

寻找互联网新伙伴，贴上智能化标签

阿里，乐视……一大串互联网企业名字之后，汽车圈里的互联网企业又多了新浪。

16日，潍柴英致汽车正式发布互联网汽车战略，并发布了潍柴英致汽车的互联网汽车智慧化系统平台——Meetwo米图。而这个将让英致汽车成为互联网汽车的标志性产物将由新浪协助潍柴英致实现它的智能化价值。潍柴英致负责经济基础、新浪负责上层建筑，新浪把丰富的大数据、资讯、娱乐等优势资源导入潍柴英致汽车的Meetwo系统平台，这样潍柴英致就可能拥有了**辆贴有互联网标签的智能汽车。

年轻的潍柴英致都找来了新浪作为战略合作伙伴，其他传统老牌汽车企业就更不例外了。北汽与乐视，阿里与上汽……几乎每个车企都找到了一个互联网企业傍身，甚至不仅仅限于一家企业，合作领域不断拓宽。

近日，据报道，已与阿里建立合作关系的上汽又在计划与奇虎360建立合作，虽然上汽没有具体公布相关计划信息，但是业内人士都在猜测，其与阿里巴巴的合作主要体现在车载应用与服务领域，而与３６０的合作或将指向智能汽车的安全隐患，上汽这是要全方位提升未来智能汽车使用体验。

对于智能化浪潮，与其说是互联网企业闯入汽车圈，倒不如说是传统汽车企业与互联网企业各取所需，一拍即合。

虽然造车这事儿不是互联网企业可以玩儿的起的，即便是谷歌这种量级的企业，但是话说回来，汽车智能化的实现也不是传统汽车企业可以玩儿得转的。伴随智能化浪潮的持续高涨，传统汽车企业可能会迎来越来越广泛的互联网领域的合作，其合作伙伴也将会是更大范畴的互联网企业。

“明星合伙人”要打入汽车圈？

凯翼汽车*近提出了一个新计划，有点意思，叫“明星合伙人”计划，即以0代言费邀请明星加盟凯翼众筹造车项目，将汽车企业与明星的关系由雇佣关系变成合伙关系，参与产品设计到产品营销全过程，以期权、销售分成等形式从产品中获利。

之所以有这样的计划，凯翼的初衷是期望汇集各行各业不同群体参与到汽车制造过程中来，激发广众的智慧和灵感，来打造年轻人喜爱的“智能互联网”汽车。只要他能够准确了解消费者真实的需求，参与制造出一款网友和消费者喜欢并且买单的汽车，他就可以成为造车合伙人。那么拥有较强资金实力和超高知名度的明星们，自然成了凯翼汽车的*理想的合伙人群体。

说到底，凯翼的项目出发点更多是人人都可参与造车，人人都能成为“明星代言人”。类似于小米众筹的平台，用来收集网友对现有汽车产品的建议。明星合伙人可能是**波，那么之后可能更多人群会参与其中。

小米众筹实现了智能手机功能开发的提升，那么如果凯翼这样一个平台的建立，或许也可以促进智能汽车从根源上的开发提升，建立一种人人造车模式，那么汽车企业或将迎来“明星合伙人”之外的更多合伙人。

传统零部件伙伴的华丽转身

除了新伙伴的到来，传统汽车企业还要面对的就是零部件企业的智能化转身。汽车整车企业与零部件企业的关系也开始发生新的变化，随着整车企业炫目的智能汽车、无人驾驶技术的问世，我们不难注意到这背后除了互联网企业，更重要的还要是零部件巨头，智能化之后的零部件企业在面对整车企业时拥有了更多主动权，主动到甚至要自己造车。

零部件企业的转身带给整车企业的变化将主要有两点：

一是，拥有更多主动权，整车智能化的基础在零部件，而零部件企业在智能化进程中更倾向与互联网企业合作，如大陆与ＩＢＭ，德尔福与百度，因他们觉得这些科技企业在软件处理及大数据等方面有着其他企业无法取代的优势。所以，未来在智能化方面，整车企业在面对零部件企业时可能会出现被动的局面。

二是，变身竞争对手。

*近，就有消息传出，以变速箱和传动系统闻名的采埃孚，推出了一辆以欧宝Agila为原型的改装车，名叫Smart Urban Vehicle。这辆车被采埃孚用来展示一些新的技术与产品，如驾驶辅助技术和智能泊车技术等。

采埃孚之前，舍弗勒也推出了多款概念车，不过舍弗勒表示这并不代表舍弗勒要造车，而是为了更好地服务整车企业。当然，采埃孚也没有说自己要造车。

不过，谁又知道下一步这些实力雄厚的零部件企业会不会参与到造车游戏中来呢？

一点基础都没有的互联网企业都可以进来，混了这么多年汽车圈的零部件企业进入造车领域不是没可能哦。