董长征：准确预测中长期控制节奏不攀比

今年上半年，我国累计销售汽车1185万辆，同比增长1.4%，增幅同比回落近7个百分点。其中，一线合资品牌销量持续走低，轿车销量下滑，SUV和MPV增幅趋缓。在中国车市处于低迷的大环境下，日系汽车却整体逆袭，普遍实现增长。作为全球汽车行业的领军企业、日系品牌的代表，丰田上半年在华销量同比增长10%。

究竟是什么原因使丰田汽车能够不受外界干扰，历经风雨依然保持稳步增长？为此，我和丰田（中国）投资有限公司执行副总经理董长征进行了深度交流，发现立足自身扎实发展，不为外界一时的环境变化所动是丰田能够逆势增长的原因所在。在发展目标上，丰田始终坚持适合自己的才是*好的，注重和竞争对手的比较，但不盲目攀比。有多大能力就做多大事，这是丰田一直对自己的要求。此外，保持均衡的结构，以服务**的宗旨立足每一个市场稳扎稳打，从而保持强大的抗风险能力。丰田的发展思路，是其多年来成功的宝贵经验，值得中国自主品牌学习和借鉴。

重视对市场和自身发展节奏的把控

李庆文：近几年，各大汽车企业年初制定的销量目标基本没有低于上一年度的，但丰田是个例外。2014年丰田汽车的全球销量为1023万辆，而2015年的销量目标只有1015万辆，比2014年实际销量还低。这其中肯定源于企业对市场的判断和预测，那丰田是出于什么原因制定了这一目标？

董长征：我认为这一目标是正常的，企业的销量不可能每年都在增长，丰田也不能每年都是全球汽车业的老大，丰田自己也没有这么高的期望值。当然，这一目标是基于丰田对新兴市场增长放缓的判断。

我在丰田工作4年了，但对丰田的了解还比较浅显，从我个人的观点来谈谈为什么它的很多东西在我们看来是比较保守的。丰田的看家本领是TPS（ToyotaProductionSystem，即丰田生产体系），其核心是自动化和准时化生产。其中准时化生产*根本的问题是预测要准确，然后是从终端往前推。这一套体系，整个价值链系统跟着销量走，所以公司虽然很大，但财务成本很低。不过，这个系统*害怕的是大起大落。如果为了增加20万辆或30万辆销量而大起大落的话，整个系统就破坏了，从原材料采购到经销商库存，造成的浪费可能远远大于为了增加销量而带来的利润值，所以我比较佩服丰田的预测。

这几年丰田对中国汽车市场的预测往往是比较准确的。在内部，中日双方对市场未来的发展走势经常会进行一些讨论。很多时候中方因为看到市场总体增长很快，所以年初提出来的销量目标会比较具有挑战性，但到了年终，销量通常更接近丰田的判断，并在此基础上达成共识。很多时候所谓的完成目标就是为了给股东一个交代，但实际相当一部分都是靠经销商压库，结果年底一看经销商库存，发现实际销量根本没达到预期，所以就得调整目标。

李庆文：目前我国有的汽车企业政绩观的冲动一时降不下来，对虚假的业绩比较重视，这就影响了企业的正常运行和发展。

董长征：我没法评论其他企业，但我感觉除了您说的问题，还有一个问题就是咱们中国人比较好面子，很多企业也爱攀比。看到其他企业的目标是增长10%，就觉得不应该比他们低，这样就没法按照自己正常的节奏去运行。在这方面，我觉得丰田的做法可能值得参考，它始终按照自己的节奏在发展。今年汽车市场形势严峻，但丰田却逆势增长。

李庆文：丰田之所以能够实现增长，其中一个原因是因为没有投资过剩，在企业自身的发展节奏上掌握得比较好。

董长征：您的评价很对。近期由于丰田又投资新工厂，有很多朋友表示看不懂，都在讨论丰田之前没什么大动作，现在是不是投资过剩了？对此，丰田可以坚定地回答——没有，它连一点闲置的厂房都没有，完全是按照自己的节奏来发展。以前当很多企业都在大干快上的时候可能它并没有什么动静，等*近大家战略都有所收缩了，广汽丰田又宣布要投资第三生产线、天津一汽丰田也要建设新生产线。其实，它原本就是这个节奏，并不是和别人去攀比。当大家都在评论谁争汽车行业**的时候，丰田内部就表示，争**不是我们的目标，我们的目标是要把安全、品质和服务做到**。

我认为，今年的汽车市场其实是正常的，不可能天天都过前几年那么好的日子。从经济周期上来讲这是在调整，从国家角度来讲就是“新常态”，我觉得汽车业可能也同样会有“新常态”，进入一个调整的阶段，它与国家的宏观经济调整是相适应的。从中长期发展来讲，丰田依然看好中国汽车市场，没有任何动摇，它不会因为*近这两年发展的变化就动摇自己的目标。当然，从销量的顶点来看，丰田比有些企业的预计要理智一些。

李庆文：这是不是就是外界所说的保守？

董长征：外界所谓的保守，我认为是丰田在进行中长期发展规划、考虑销量的顶层设计时要包括很多因素，并不是只考虑单一的“需求”这个问题，能源问题、环境问题、其他基础设施问题都要考虑在内。目前全世界没有其他哪个国家汽车年产销量能突破2000万辆，超过这个基数后就很难一直持续10%的增长，我个人认为个位数的增长，甚至有的年度下降1%~5%都是正常的，不能总期待那么高。

*近三四年来，我国汽车行业的增长主要依靠汽车价格下降。从豪华车开始，价格一路下行，中档车也如此，表面看上去消费者得到了好处和实惠，但实际并非完全如此。当汽车价格大幅度下跌的时候，很多品牌的4S店在赢利上面临压力，这时在服务上就容易出问题。