为什么自主品牌山寨化愈演愈烈？

中国有句俗话叫做“欲速则不达”，然而随着这几年中国汽车工业的发展，很多自主品牌在山寨的路上却是越走越远，也越来越让国人看不懂，自主品牌的车企到底在干什么？当然这其中也有一些车企依然坚持初衷、坚持走自己的路线，但是看着一家又一家车企迈进山寨的道路，而自己却因为卖相不卖座也越来越迷惑，为什么自主山寨化愈演愈烈呢？

我们大体细数一下这些年比较知名的高仿车型，比亚迪F3当年山寨一汽丰田的花冠而一炮走红、随后推出了像中**车型比亚迪F6、SUV车型比亚迪S6等，而之后像2013年广州车展上市的长城哈弗H8以及让各大媒体大跌眼镜的陆风X7、众泰S21、游侠X概念车等都相继也高仿的姿态亮相各大媒体与消费者的视线，虽然对于模仿山寨一事各大车企还扭扭捏捏，但是明眼人一眼便看出了其中蹊跷，在面对与国外车企、合资车企竞争加大的情况下，越来越多的车企放弃了独立设计的路线，开始加入到了山寨之路，那么又是什么原因让这么多车企放弃原创而加入山寨之路呢？

**是市场问题，从目前被山寨的大部分车型来看，被山寨的车型都是拥有成熟的市场以及得到消费者认可的主流车型。由于拥有成熟的市场以及得到了消费者的认可，因此量产之后不必要过于担心由于市场不接受而需要承担的高昂研发成本，特别失败产品给企业带来的负面影响。随着汽车行业的逐渐萎缩，而目前市场上过于饱和，这个时候销售压力的增加更容易让车企们放弃自主研发，而转而投向山寨化之路，必竟在被山寨车型得到消费者认可的情况下，再进行自主先天成本的优势自然而然给了消费者更多的吸引力，进而能够快速的抢点市场，比自主研发培育市场显然更快。

其次是高昂的研发成本，在研发初期就不得不考虑市场的接受程度。而过高的研发成本与研发周期对于基础尚薄的自主车企而言是不得不面对的问题，这方面的失败产品历历在目，特别是国产汽车的高端路线，几乎可以说是全军覆没，要不就是没名气没产品，要么就是没名气有产品，但几乎还没有成功的个案供参考。在面对全球化加速的前提下，如果不能很好的控制研发成本与研发周期，在与众多外来品牌竞争时难免会走上山寨之路。

*后还是自主之间拼比，山寨大幅的降低成本、快速的投产以及消费者的认可，比起完全自己研发投产的车型而言不论是在售价上还是市场占有率上都无形中打压了那么有自己独立路线的品牌，从一定程度上对他们的积*带来一定程度上的打击。

对于愈演愈烈的山寨化路线，阿毛认为各大车企适可而止，大不可为了暂时的眼前利益而放弃自己的路线，这就像我们人本身的惰性一样，久而久之就慢慢的适应了这种山寨化的路线对于自主品牌来说将是毁灭性的打击，一来是自己的研发实力逐渐的退缩而不敢再次偿试自己的路线、二来对于目前还是走自己路线的车企来说是间接的伤害，对于未来中国汽车工业的发展绝不可先攘外而安内，作为中国汽车未来的发展基石，自主必自强。