车企产销梳理：量入为出的时代当量力而行

中国国际贸易促进会的消息显示，今年上半年，23家国际汽车制造商在中国的工厂开工率从去年同期的107.4%下跌至94.3%，开工率下跌至****以下尚属首次，其中开工率同比增长的企业仅有3家。

不过，虽然如此，现实反映出的多数情况仍是“供给过剩”。事实上，从前8个月的情况来看，几大合资车企不断官降和各种促销似乎也成为供给过剩的注解。近期又有消息称，多数车企将今年的高温假延长，以调整自身产能，减轻终端经销商的库存负荷。

一方面是车企不断增开工厂扩张产能，另一方面却是一些工厂的开工率下降，同时经销商的库存依然高企。近期，新京报记者梳理了部分车企的销量和产量/产能情况，通过这样的对比，可以一窥车企的扩张是否符合当下中国增速放缓的汽车市场。

东风日产

半年理论产能75万辆

2014年，东风日产三大中心同时开建，大连工厂10月投产，目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地。

总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车以及电动汽车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，已于2014年11月生产英菲尼迪国产车型；郑州工厂主导新奇骏和启辰车型的生产；大连工厂于2014年10月也开始生产新奇骏车型。

到2015年，东风日产四大基地整车年总产能有望从现有的100万辆提升至150万辆。据此推算，东风日产2015年半年理论产能为75万辆。而依据东风日产披露的销量数字，去年东风日产销量为95.42万辆；今年上半年，东风日产共销售新车44.11万辆。

通用汽车

2018年开工率拟维持在93%

通用汽车2014至2018年发展目标和方案显示，2014年至2018年，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元，期间5家新整车工厂和两家动力总成工厂将投入运营。2014年通用在华产能为350万辆，开工率97%；2018年有望接近540万辆，提升54%，开工率将维持在93%的水平。所采用的计算方式均为3人/3班次，每年250个工作日。

2014年，通用汽车在华的销量为354万辆。而通用汽车预计其在2018年的销量将达到490万辆。