不限行、减半征税将如何影响车市？

国务院决定：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，各地不得对新能源汽车实行限购、限行，已实行的应当取消。

会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车 产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

会议决定，一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机 关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租 赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升 及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础 上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

五年之前，曾实行购置税减半政策

2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。从2009年1月20日至12月31日，对1．6升及以下排量乘用车减半按5％征收车辆购置税；

这项政策，促进了汽车市场的繁荣，带动了1.6L以下车型销量的井喷。

为何救市？

中汽协数据显示，今年5月份起，国内汽车产销量开始低于上年同期水平，而这一状况已经持续了4个月。在刚刚过去的8月份，国内汽车产销量与上年同期相比分别下降8.4%和3%；前8个月汽车累计产销量分别为1518.24万辆和1501.72万辆，低于上年同期。面对多项数据的走低，中汽协秘书长董扬日前发出了“放号救市”的喊声，迅速引发业界的*大关注。

中国汽车工业协会常务副会长董扬喊话：要想提振车市，不妨试试“放号救市”， 国车市在连续下跌4个月之后，国家再次出手救市。

减半征收能省多少？

按照目前规定，车辆购置税的税率均为10%。由于目前车价都包含了增值税，所以在计征车辆购置税时，必须先将17%的增值税剔除。

车辆购置税=发票价÷1.17，然后再按10%税率计征车辆购置税。

以购买一辆10万元的小排量国产车为例，计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

按照*新优惠政策来算，消费者可获得4273元的免税。

对小排量车型来说4000多的费用节省，带来的刺激作用也不少，会不会带动这个排量车型的销量，再实现一个井喷？

1、对车市的刺激作用是有的，尤其是新能源汽车不限行，吸引力还是有的；

2、1.6升及以下排量乘用车将减半征税，会促进紧凑型车的销量的增长；

3、促进车企在涡轮增压等小排量车型的研发，促进汽车技术的进步，有利于节能减排；

对1.6个人觉得，不会，相对2009年，消费者的需求已经发生了很大变化，不再是有一辆车就可以，更多是向个性化等发展。

车市在经历短暂增长之后，带来的汽车企业对形势判断的盲目乐观，忽视对技术的投入，只追求销量增长，在2009年和2010年高速增长之后，车市开启了慢增长、不增长、负增长的时期，很多企业开始为前期的行为买单。

但是经历过一次高速增长、缓慢增长、负增长之后的企业都回归了理性，会更有计划和规划的发展，借助政策，调整产业结构，促进技术发展才是王道。