大众押宝SUV和经济型轿车以提振中国销量

屋漏偏逢连夜雨，用它来形容大众集团今年的形势一点不错。

在美国市场面临柴油车尾气排放欺诈的巨大压力下，德国大众在中国市场也面临着提振疲弱销量的压力，大众在中国市场仅销售汽油车。大众目前还没有公布刺激中国市场销量的转变计划，但法兰克福车展上，大众中国区首席执行官海兹曼暗示公司将引入更多的SUV和经济型车型。海兹曼在法兰克福车展上告诉中国媒体，大众将下线各种排量的新款SUV车型，包括下一代旗舰型越野车途观。部分车型将在中国本地生产。

海兹曼还说大众已经确定计划在中国市场上市低价车型品牌，即"经济型车型"。经济型车型将在2018年亮相，这一品牌将包括三厢轿车、掀背式车型和SUV，这些车型将在中国生产，并且很可能放在与一汽集团的合资企业进行生产。

这些产品确实是大众针对中国市场的需求而规划的。SUV是目前中国市场**火热的细分市场，轿车、多用途车和微面的销量今年下滑明显，但SUV的销量一直在迅猛增长，据中汽协提供的数据，今年前8个月销量增长44%达到350万辆。但大众在中国上市销售的车型中只有两款SUV，即本地产的途观和进口途锐。因为市场饱和、地方政府为缓解交通拥堵推出限车等行政措施，中国大城市和沿海地区的汽车需求在下降。但小城市和农村地区的汽车销量则保持着两位数的增长，这些中小城市的居民的购车预算一般低于7万元（10900美元），因为他们的收入低于大城市居民。这也是今年自主品牌汽车逆市场增长的原因，自主品牌汽车基本都是经济型车型，今年前8个月，自主品牌的销量增长了12%。

大众至今一直忽略中国的入门级市场，产品线中*便宜的车型是POLO，其售价也高于75000元。

SUV和低价车型缺乏使大众今年的表现弱于市场整体，截止8月，中国轻型汽车市场整体增长2.6%，而大众集团的销量却下跌5.8%仅为226万辆。并且大众的销量下滑在加速，8月，大众销量同比降幅达10%，仅为27万辆左右。大众在中国有9个生产基地，今年的产能达350万辆。销量急剧下降也促使大众减产，但公司在中国还有两家总装厂在建，即青岛厂和天津厂，这两家总装厂建成后，2018年大众在中国的总产能将提高到400万辆。

大众急需找到重振销量保持这些产能正常运转的出路，上市更多SUV和经济型车型，如海兹曼所言，肯定会对公司有帮助。但中国经济预计今后几年都将保持疲弱，在竞争对手也纷纷推出SUV的同时，这一规划也未必能够凑效。