戴雷:短期增长放缓 不影响英菲尼迪战略

随着中国汽车市场的价格战愈发激烈，发展一向顺风顺水的豪华车市场也收到牵连，首次出现单月销量3%的下跌。

同样，东风英菲尼迪销量也在7月首次出现下降，然而从数字上我们可以看出：1至7月份，英菲尼迪累计销量达到21,662台，同比增长33.3%，依旧以较大幅度**豪华车市场。毫无疑问，在中国市场，诞生不到一年的东风英菲尼迪已经完成起步。

或许是为了表现新生车企面对市场骤变的自信心，8月21日，东风英菲尼迪举行了高层媒体沟通会上，戴雷表示：“中国豪华车市市场长期的潜力很大，增长空间及购买力等基本因素没有任何变化，我们对中国豪华车市场的信心没有变。”

以下为媒体沟通会文字实录：

记者：今年下半年，东风英菲尼迪有哪些举措应对市场挑战？

戴雷：今年对我们来说很重要，是一个产品年，我们在豪华车三个*大的细分市场都推出了新产品，去年年底推出Q50L，今年3月推出全新QX50，今年5月推出新Q70L，这三个领域加起来覆盖了中国60%以上的豪华车市场的车型。目前，两款国产车型在市场上取得非常好的业绩，两款国产车占总销量的比例已经达到60%以上。

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今年的主题是推广两款国产车，下半年还会继续去做。第三季度主要的平台是英菲尼迪《*速前进》第二季。英菲尼迪《*速前进》第二季不仅是一个成功的电视节目，同时也给经销商提供了一个很好的平台，吸引客户到店，为他们提供很好的产品体验。8月初，我们推出覆盖全国经销商的大型体验活动—英菲尼迪*速前进挑战赛，从反馈来看，报名人数超过预期，评价非常不错。

同时，下半年很重要的一个活动是*近与钓鱼台国宾馆达成战略合作。下半年我们*大的工作重点，不只是继续扩大销量，更重要的是我们要和经销商实现很好的双赢。

雷新：市场的激烈竞争决胜在网络，特别是对于豪华品牌来讲，在终端提升销售能力，特别是为客户提供增值服务、提升满意度，是品牌长远发展的支撑基础。

记者：英菲尼迪如何看待以及应对目前豪华车市场激烈的价格战？

短期放缓 无碍英菲尼迪战略

戴雷：虽然中国豪华车市场今年表现比预期差，7月份同比下跌3%，可能是十几年**次单月下降，但中国豪华车市市场长期的潜力很大，增长空间及购买力等基本因素没有任何变化，我们对中国豪华车市场的信心没有变。

价格战源于供应和需求的不匹配，面对激烈价格战，我们*好的回答是要把*基础的工作继续做好，推出新产品时，制定合理的价格，*好是可以长期保持的价格。当然，除了价格之外，消费者*终做出购买决定也会考虑产品亮点、品牌等很多因素。此外，我们不引导价格战，如果有必要会采取一些应对措施。比短期打价格战更重要的是要看长期的发展，持续降价在短期内可能会增加一些销量，但长远看对品牌、对消费者的信心会有影响。

从我们的产品来看，我们对Q50在它所处级别细分市场的竞争力非常有信心。这款车是今年增速*快的车型，市场反馈非常好，在目前环境下依然有供不应求的情况。它的性价比方面有两点非常突出，**， Q50的2.0T发动机体现了英菲尼迪独有的高性能特征，在这个领域有**的优势，这一点有些消费者还没有了解到。第二，全球首创的线控转向DAS技术，带来非常好的操控性和驾乘体验，下一步我们也会更加推广这项技术。

我们现在关键的一个工作是管理库存，所有的问题都是由不好的库存管理产生的。如果经销商能有合理的库存，就不会有低于成本价卖车等问题，造成恶性循环。我们认为合理的库存是1.5个月。英菲尼迪目前的库存比这个稍微高一点点，但没有高太多。如果库存低于一个月没法满足需求，超过两个月财务成本会快速上升。