苹果推出的车载系统竟然这么low

做事拖拉对于一些科技公司早已经成为了企业文化，创造了《魔兽世界》的暴雪几乎每一款游戏都会跳票，但是件件都是精品。苹果公司也有这种习惯，早在2013年，苹果就曾发布了“iOSintheCar”计划，并于2014年取名为CarPlay。经过了无数次的修改与返工，CarPlay终于面世了，但是这款自诩为“智能汽车系统”的系统竟然不是那么智能，其真正的使用体验让人大跌眼镜。

投影仪模式

CarPlay目前已经登上了新款凯迪拉克ATS-L等新车型的上市，国内的小盆友们可以享受到和世界人民相同的待遇了。漫长的等待换来的本来本应是惊喜，我们盼望着Carpaly的开放性、易用性以及一大波车载应用程序，但是结果却让人目瞪口呆。

CarPlay并不是把iOS安装到汽车里，成为一个汽车操作系统，或者针对汽车对iOS进行二次开发。它只是把iPhone中的功能映射到汽车中控台上而已，类似于互联网电视上经常出现的“投屏”功能。正如上图所示，目前系统只开放了地图、通话、短信、音乐等几项应用，基本上就是把手机上的功能直接搬到了汽车的中控台上。

如此少的应用如何支撑智能系统的品牌？要知道应用的数量是衡量智能与否*重要的标准。根据苹果官网显示，CarPlay将很快支持Podcast、BeatsMusic、iHeartRadio、Spotify和Stitcher等应用。以上的这些应用都是一些英文应用，在国内属于**的非主流。鉴于苹果和国内软件企业的关系一般，在某些领域甚至存在竞争关系，CarPlay上引入国内主流App的时间非常可能会延后。

所以说我们目前能使用的功能只有那么几项，充其量能收听手机里面的音乐作品、查看地图、打电话或者发短信，远没有达到目前移动互联网的丰富生态。此外，不要试图用安卓手机连接CarPlay，它只针对iOS系统。

在苹果汽车推出前，神马都是浮云

Carplay的思路其实是没错的，只是在苹果自己造出汽车之前，它应该是不会成功的。**，Carplay的核心生态基于iOS，它的拓展性完全依赖iOS的完善生态。iOS是根据移动模式开发出来的系统，该生态里面的每一款APP的开发的前提都是要适合在手机端上使用。开车和使用手机时人的状态是完全不同的，这就要求在app拥有除手机端的需要有第二个呈现模式。苹果目前在构建一个全新汽车生态方面缺乏经验，开发一款汽车就成了苹果积累经验的必经之路。

制造汽车的另一个好处是能使得系统获得更多权限。目前汽车的控制广泛采用ECU系统，数百个小型芯片负责从升降车窗到提升发动机功率的各项工作。该系统由汽车的制造者开发，并不开源。出于对安全性的考虑，汽车厂商不会向苹果开发这些权限，这就意味着carplay只能在中控台的屏幕这一亩三分地上发挥作用。

如果苹果自己制造汽车之后，情况就完全不同了。传说中的icar采用和特斯拉相似的全电子系统。Carplay能够获得更多的权限，比如读取油耗、速度、发动机温度，以及打开车门、升降车窗的控制权。这时候，你实际上就可以利用手机来操作你的汽车了，各种APP根据我们的需要来自动做出反应。比如小编*近胖了，腰围激增至3尺9，APP根据小编身体的变化自动座椅靠背的角度，使得乘坐更为舒适。

此外，类似于谷歌和苹果这类公司主导汽车制造还有其他好处。相比传统企业善于摆弄机械，科技公司善于利用数据。Siri、Googlenow等智能语音技术可以让驾驶者不用在盯着屏幕就能随意的对汽车进行操作;在智能语音背后提供支持的是人工智能和车联网，科技公司比传统车场也更为在行。所以说想要真正的享受到智能汽车系统，还要等待icar的到来再见分晓。