东风悦达起亚销售指标下调至60万辆

4S店是整车厂*珍贵的渠道，随着反垄断法及汽车维修信息技术公开的逐步落实，4S店更需要健康的生存和发展机会,未来4S店的核心竞争力将是专业”。面对国内车市放缓的局面，东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明在刚刚结束的第八届东风悦达起亚售后服务技能大赛上向媒体坦言。

王敦明表示，前几年经销商几乎将全部精力放在新车销售上，新车销售的利润足以让4S店健康发展。今年汽车市场向对微增长转轨时，过于依赖新车销售利润的经销商出现业绩下滑，行业上目前50%的4S店处于亏损或接近亏损状态，未来4S店的生存基础将向售后转变。

2015年中国车市增速放缓，受库存压力及限购政策的影响，今年经销商的日子过得尤为艰难。加上互联网020上门保养等新兴业务模式的冲击，种种迹象表明，经销商已经站在了十字路口，唯有顺势而为积*变革才能更好的发展。

王敦明向记者透露，东风悦达起亚内部已经开始研究反垄断法、维修信息技术公开、互联网与4S店融合等应对策略，更多信息将在下月召开的全国售后会议上公布。

上门保养是伪命题起亚将布局快修店及社区店

谈及上门保养等后市场新兴业务模式时，王敦明表示“上门保养是个伪命题，很多城市交通拥堵十分严重，出行成本的增加将降低上门保养的效率”王敦明坦言，虽然自己的这种观点有**端，但他认为上门的服务机制存在是合理的，上门保养需要在某些特定环境下发展，大面积的上门服务，对企业而言成本太高。

跟国内很多整车厂商一样，未来东风悦达起亚也将在快修店和社区店上进行布局，王敦明认为快修店及社区店的优势主要包括以下几点，**离消费者*近，可以节约用户出行成本。第二效率高，传统4S店如同大医院，用户进店后需要面对等待时间长等痛点，快修店及社区店业务形式更灵活，提升自身运转效率的同时又能为用户节约时间成本。第三价格便宜，受场地、人工、设备等运营成本原因，快修店的价格通常会比4S店低很多。王敦明表示，即便快修店比传统4S店的存在诸多优势，但在环境及服务设施上还无法做到与4S店媲美，不同的用户会用脚投票，进行差异化的选择。

2015年销售指标下调到60万辆

东风悦达起亚曾因多年跨越式增长而被行业称为黑马，但2015年由于产品线调整及准备不足，今年前8个月东风悦达起亚累计销量359,173辆，同比下滑10.8%。王敦明表示“面对国内新车市场销量下滑，东风悦达已经将今年的销售指标下调到60万辆，为经销商减压。今年将是东风悦达起亚的调整年，我们将静下心为今后走的更远做准备”。