即便是特斯拉 到了年底也要冲销量

美国电动汽车制造商特斯拉祭出了今年的“杀手锏”——2015年11月15日到2015年12月31日期间，通过燃油车置换购买Model S，可享受*高8万元的优惠。这一举措在外界看来是其“年底冲量”的策略之一。

如果说有哪家车企不是为了盈利，应该没有人会信。特斯拉*近的所作所为，总让人匪夷所思。就比如这次，为了让更多的人买Model S，其推出了燃油车置换服务。车主在拥有一辆非电动车的前提下，可以通过置换从而以更低的价格购买Model S。

具体的操作方法是，只要消费者对置换车辆拥有完整的所有权，车辆不涉及任何第三方利益且不存在任何限制车辆过户的条件，所有车龄的汽油车、柴油车及油电混合动力车辆，甚至插电式混合动力车均符合特斯拉“燃油车置换优惠”政策的条件。在特斯拉已开设线下体验店的城市（北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、西安）所有的购车消费者都可以享受到优惠。特斯拉根据不同车型设定了相应的优惠幅度，优惠金额会直接在消费者的购车总价中折去，*高优惠可达8万元。

值得注意的是，优惠幅度不是根据消费者用来置换车型的价值，而是根据消费者想买的Model S车型而定。比如，用一辆奇瑞QQ或是凯美瑞去进行置换，并不会影响到获得的优惠数额。相反，优惠额度体现在消费者想购买70D，85D还是P85D车型上，置换购买配置越高的Model S，获得的补贴越高。

上述做法从侧面解答了外界的另一个疑问——消费者用来置换的车，特斯拉将会如何处理？

特斯拉工作人员告诉界面新闻，通过与第三方竞价和交易平台的合作，特斯拉帮助顾客进行车辆标准化检测，通过公平竞价获得合理的市场价格。在整个置换服务过程中，特斯拉不收取用户费用。公司本身也不会将用户置换而来的车进行私自出售。当然，消费者可以选择或不选择在特斯拉提供的第三方平台上进行评估和置换。

另一方面，特斯拉不认为此举是“降价”，而是“加速人类向可持续交通”转变。特斯拉华北区销售负责人王昊表示：“我们的置换优惠是建立在消费者已经有一辆非电动汽车的基础上进行的，而不是面向首次买车的消费者。因此，目的就是鼓励消费者将燃油车更换为电动车。”

在时间节点上，特斯拉此次推出的置换政策也与国家政策恰好“接轨”。10月26日，北京第五期新能源免摇号车型名单出炉，Model S也在其中。此外，2015年6月1日起至2016年4月10日，包括特斯拉在内的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，在北京市全区每周每天24小时均可上路行驶。

王昊指出，由于各地限购政策不同，在上海，深圳等地的吸引力将大幅提升。在上海，一张车牌就要将近10万元，而Model S在上海享有免费新能源牌照，无需参加竞拍；在深圳，名下已有一辆在深圳登记的小汽车，或已持有一个有效指标的车主，仍可再申请一个电动汽车指标购买特斯拉。

特斯拉第三季度财报显示，这家公司的亏损进一步加剧，而特斯拉此举也被认为会进一步加重其盈利负担。不过，“利润一向不是特斯拉的首要追求”。根据马斯克所述，特斯拉2020年前应该都处于“赔钱赚吆喝”的阶段，如果这家公司“改变世界”的计划进行得顺利，那么它将在2020年开始盈利。