姜克隽：十年后中国在售新车全为纯电动

中国未来汽车行业的发展是否会以EV（纯电动车辆）为主？带着这样的问题，笔者对国家发改委能源研究所的姜克隽博士进行了采访，姜博士表示：十年后中国在售车型将全为纯电动汽车。何以见得？本文我们摘取采访中的一些内容以供大家参考。

在不久前，笔者再一次会议中结识了姜克隽博士，其对能源模型等的研究成果在学术界十分具有影响力。笔者曾对中国新能源汽车发展问题询问过姜博士，他表示：10年后中国在售新车将全为纯电动。就此笔者意识这样的看法与研究中得到的结论对于我们目前所持有的观点有较大的不同，因此十分有必要就该问题对姜博士进行一次专访，于是就有了本文。下文我们将以QA的形式对专访的主要问题进行报道。

姜克隽博士简介

Q：姜博士您好！当时您表示的“2025年中国在售车型全部为纯电动汽车”，这里我们所说的在售车型都包括哪些呢？是否只是在乘用车的范围内？

A：这里我们说的车型以乘用车辆为主，因为大型的商用载货汽车未来将要走类似于丰田的FCV（注释：FCV是FuelCellVehicle的缩写，即为燃料电池汽车，主要指氢氧燃料电池汽车。）。但小型汽车我们现在判断，这也是非常可能的一种情景，到2025年中国在售车型全部为纯电动车辆。在此我们更想向国内的自主品牌车企传递一个信息，让他们在企业战略上有所准备。到2025年有一种判断，即使纯电动汽车没有达到新车的****，但是也会占据**的主流，一旦纯电动汽车占据了主流，其立即就会出现排他效应，也就是说纯电动汽车占在售新车的60%然后增长到****的时间可能仅需几个月或者一年两年。

Q：我想我们能得到这样的分析结论一定离不开对数据的研究与分析，这期中是否就包含了诸如充电时间、电池能量密度、电池的单位放电功率、电池成本等相关的参数？

A：这个可以参考我们在2012年的一篇发表在《汽车工程期刊》上的论文，里面综合了国内十几家汽车企业相关的一线研发人员的研究，有非常详细的数据。

Q：这个研究数据是从哪个时间节点开始？

A：这个当时是从2010年开始研究，是一个长期的纯电动汽车发展路线图规划研究，不仅仅是到2025年。同时我们也寻找了为什么在政策的激励和补贴下，中国的新能源汽车发展速度还是不快，其中的主要原因是国内新能源汽车技术储备不足，国内的自主品牌在拿到12万元补贴的情况下还是不愿意销售新能源汽车。当时（指2010-2012年间）这些车企的纯电动汽车故障率居高不下，维修费用一般都高于12万元，卖一辆对车企来说也是赔本。尽管*开始这些企业强烈要求政策，政策出台以后也没有促进电动汽车的发展，是因为电动汽车的技术还没完善。