不靠麒麟才子这个品牌依然实现了飞速晋升

“得麒麟才子者得天下”，这是热剧《琅琊榜》中，江湖上对胡歌饰演的江左盟宗主梅长苏的评价。他以异乎常人的大局观，缜密精细的诡谲计策将大梁之局搅动得天翻地覆。看似单纯的谋士身份背后，隐藏着的实则是13年前冤案中“已故”的赤焰军少将林殊。13年来，他运筹帷幄，在江湖上建立了深厚的根基，为的就是辅佐儿时的好兄弟靖王萧景炎“夺嫡”。

现在，这位“麒麟才子”再次“出世”。本届广州车展上，北京现代请来了“梅长苏”为其新车领动站台，在借助《琅琊榜》这股“东风”的同时，也隐隐有着得天下之意。

巧合的是，北京现代成立至今，恰好也是13年。这13年间，北京现代从无到有，从有到优，精益求精，从“新兵”步入主流车企行列。如今，这家车企的已经稳坐中国第四。他们靠的，并非是什么“麒麟才子”，而是步步为营的脚踏实地。

2002年，北京现代只有一款车型，年销量一千多辆。2012年，北京现代拥有了三座***样板工厂、三座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，产能已经突破100万辆/年，累计产销超过400万辆，车型达到了10款。2014年，这家车企的累计销量已经突破了600万辆。

此时的北京现代已经不满足于“廉价”、“性价比高”的评价，它要从注重产品力转向品牌力的打造——“New Thinking，New Possibilities(创新思，启新境)”的口号由此被提出，“流体雕塑”设计理念则为其打响了头炮。

“流体雕塑”与其它家族式设计理念的不同之处在于：它并不是用一个相对固定的前脸或局部设计，让人们认出它是某一品牌的车型，而是采用相似的流线和布局，一种开放式的设计哲学，来实现家族式的连贯。这样做的好处是：人们不会因为相同的设计产生审美疲劳，每一款产品都有着独特的生命力。

Ix35是**款采用“流体雕塑”设计的车型。在新的设计理念主导下，现代开始具有了统一的家族面貌。在流体雕塑的概念中，*突出的特点莫属“六边形前格栅”，在ix35上，这一特点也得以**体现。当你在大街上从100m之外一眼识别出ix35的车身线条时，就能体会到其在设计上所付出的努力。无论是ix35还是后来的新一代ix35，都获得了良好的市场表现。

在竞争*为惨烈的A级车市场上，为延续一款经过市场洗礼车型的优势和口碑，在其基础上推出另更多全新车型，以不同的定价策略和价定位实现对细分市场的覆盖，是该市场的潮流。一汽-大众捷达、宝来、速腾；东风标致307、308、408都采用了“新老同堂”战略。而北京现代则也以朗动作为新十年的开局之作，实现了伊兰特-悦动-朗动的“A级车高中低端全覆盖”。本届广州车展上，新推出的领动进一步延续了该策略。

同为A级车，伊兰特现在面对的是出租车市场，悦动面向主流家轿市场，朗动则偏向中高端，领动的定位则更在朗动之上。朗动在A级车市场上炙手可热与北京现代成功的产品组合策略有着密不可分的关系。同样的成功也在SUV市场上得以复制，途胜、ix35、全新途胜的微差异化战略也为其带来了不俗的份额。

在更高一级的B级车市场上，北京现代第八代索纳塔以产品力和质保优势在美国市场上挤掉了雅阁和凯美瑞的位置；在中国市场上也依旧强势。这款车型改观了消费者对于北京现代“不够高端”的印象，实现了品牌力的提升。

尽管后来的第九代索纳塔并没有延续如此辉煌的成绩，但今年广州车展上基于“索九”发布的混动车型却是聪明的做法。这是北京现代**油电混合动力车型，却直击用户的痛点——既让他们对新能源车的概念有所体验，又能免去真正的新能源车充电难的问题。

面对整个汽车市场节能需求日益旺盛，从Nu2.0L轻量化发动机的引入，到**“T”动力2.0TGDi的升级，还未上市的领动则首次搭载了1.4T GAMA发动机和DCT的动力组合。北京现代的每一个动作都是一次超越自己的印记。

在经历了7月的平缓期之后，北京现代销量节节攀升，9月90108辆，10月100069辆，11月110000辆。此前表现一般的索九11月销量实现新高，达到6682辆。全新途胜连续三个月销量破万，ix35和ix25分别达到11650和11995辆。作为应对车市新常态的利器，北京现代今年推出的新车全新途胜与索九均在市场的湍流中站稳脚跟，不仅单品销量贡献不菲，亦提振了其细分市场的整体销量，同时也为北京现代D+S比例连续占比50%以上立下功劳。朗动则持续以28581辆的成绩**市场，全新兄弟车型领动将进一步拓宽北京现代在中级车市场的渗透力。

13年间，无论经济如何动荡，市场如何沉浮，北京现代似乎都在以一种张弛有度，迎合市场节奏的战略稳步前进。而它令人羡慕“第四名”背后，蕴含着的是一种顺势而为，尽力而为的营销哲学。