大众公布排放门最新进展 380名员工被调查

近日，大众公司公开表示，由于大众的工程师难以制造出既能满足美国排放法规又达到大众成本控制目标的发动机，所以他们从2005年起就开始在相关车型上装上了作弊软件。

三大原因促成排放造假 少数人知晓内情

今年9月，美国环保署指控大众在美销售的柴油车存在排放造假行为。不久，大众集团承认此事，并表示，全球约1100万辆柴油车安装了作弊软件。

大众监事会主席潘师表示，大众汽车做的内部调查显示，有三个主要原因导致大众汽车安装了作弊软件：**，公司纵容了非法行为；其次，公司内部流程和监督机制存在的漏洞；第三就是，员工自身的不当行为。但潘师强调，大众依旧相信，应该对柴油车加装作弊软件负责的是几名工程师。

大众集团CEO穆伦也表示，目前的调查显示“公司内部信息并不对称，作弊一事仅有少数工程师知道。”

对于大众再次将排放造假归咎于工程师的言论，有专家表示，这种说法完全没有说服力。在专家看来，像这样的决策，高层肯定是知情的，现在将作假归咎于工程师，显然是一种托词。

证据相当于5千万本书 明年4月公布*新调查结果

大众表示，参与调查者，包括公司内部调查和外部调查，参与调查的人数达450人。他们共收集了来自380名员工的1500个硬盘、手机、储存卡等设备中的数据资料。外部审计人员已经分析了约102太字节（terabyte）的数据，大约相当于5000万本书的内容。目前，大众已完成了87次采访调查，接下来还要进行更多调查需要进行。

大众集团表示，查清楚所有事实需要梳理大量数据，所以内部调查需要花费较长时间。负责外部调查的美国众达律师事务所表示，他们的调查也需要几个月时间才能完成。大众下一次对外发布调查结果将会是在明年4月份的大众年会上，而那个时间距离排放丑闻被揭露已经过去7个月之久。

作弊可追溯至2005年 或2009年开售作弊车型

2005年，美国的氮氧化物排放标准远远高于欧洲。大众工程师发现，自己新开发的EA189柴油发动机在当时无法达标，他们没有能力在短时间内开发出同时满足美国的排放标准和大众成本控制目标的发动机。这些工程师*终确定的解决方案是安装作弊软件。

大众表示，2009款捷达（国内速腾）和捷达掀背版都装有作弊软件。捷达TDI上市之后，由于拥有媲美混动车的燃油经济性、驾驶乐趣和较低的售价，获得了一系列荣誉。随着捷达TDI的成功，大众接下来在高尔夫、甲壳虫、帕萨特等车型上也装上了同类“清洁柴油系统”。

但大众并未透露，2009年之前在美国市场售出的柴油车是否安装了作弊软件。在2005年至2006年间，大众在美国市场开始销售部分柴油版车型，但由于美国环保署实施了更为严厉的排放标准，大众在2007年至 2008年暂停了柴油车的销售。

大众不会出售任何部门 欲借危机进行内部改革

穆伦表示，虽然排放丑闻让大众面临财务吃紧，但大众不会削减任何全职岗位，只可能裁掉部分临时岗位的员工。穆勒还强调，大众不打算出售任何业务部门以应对丑闻带来的大量财务支出。

穆勒在对外发布的一份声明中表示：“我们正尽*大努力度过现在面临的危机，此次危机将会成为推动大众集团改革的契机。”

潘师表示：“未来，大众汽车的尾气排放将由外部独立的第三方机构进行检测。此外，大众还会对车辆实际路况的排放水平进行测试。我们相信，这些举措有利于我们重新得到消费者信任。”