昌江为证 徐和谊要将昌河变输血为造血

“此情可鉴，昌江为证！”，12月27日昌河汽车旗下**SUV车型昌河Q25下线活动现场，北汽集团董事长徐和谊的发言甚是动情。

自从2013年11月，北汽集团正式将当时外界眼中的“烫手山芋”——昌河汽车揽入怀中之时，许多人为北汽捏了一把汗，长安无法玩转的“具有造反精神”的昌河汽车，北汽何以就能拿捏得住？

不过随着Q25的正式下线，加上占地3500亩，总投资高达140亿元，规划年产45万辆整车、30万台发动机的景德镇洪源基地的正式竣工，北汽集团曾经对昌河汽车作下的许诺正在一一兑现。

一位昌河汽车负责广宣的工作人员告诉记者，“徐和谊董事长还挺爱来景德镇的。”事实上，从昌河并入北汽之后，有段时间徐和谊和北汽集团总经理张夕勇几乎每个月都会亲自去景德镇坐镇。抱着要再造昌河的心态持续为昌河“输血”，徐和谊当然有自己的一番打算。

在徐和谊描绘的“北汽梦”中，到2020年北汽集团要实现整车销量500万辆，其中自主品牌超过50%，进入世界汽车行业前12位，进入世界品牌500强。从国内竞争和国际竞争格局看，达到年产销500万辆汽车的能力，是晋身国际**企业必须要迈过的一个坎。而在2014年，北汽集团的总销量为240.09万辆，今年的前11月，北汽累计销量达217.07万辆，居于国内汽车行业第五位。要想在2020年实现产销500万辆目标，除了充分挖掘旗下合资企业北京奔驰、北京现代，以及自主品牌的产销潜力外，北汽必须寻求新的造血功能。

所以，对昌河汽车的收购，实际上是徐和谊在2013年之前就早已有之的计划，只不过后来被长安捷足先登。

上世纪90年代，昌河汽车是曾与五菱、长安、哈飞并称为微型车生产领域的“四小天王”的微车之王，曾经连续六年登顶微车销量**宝座，只是后来由于产品更新不及时等各方面原因，逐渐与市场脱节，并被五菱和长安甩在了身后。

无论是复制“上汽通用五菱＋荣威”组合的上汽模式，还是效仿现代＋起亚的现代集团双品牌战略，昌河的并入，已经让北汽集团有了“双品牌”运作的可能性。前期以北汽资源进行“输血”为主，北汽集团表示，除了Q25这款SUV车型外，2016年后，昌河汽车洪源工厂还将逐步导入A级轿车、MPV等多款新产品，实现轿车、SUV、MPV三大系列的全覆盖。而“输血”的*终目的是为了昌河汽车能够实现自身的“造血”功能，*终是为了在销量排名上不断晋级，意在在中国汽车大集团中保五争四，站稳**阵营。

昌河汽车洪源工厂下线的**款车，就瞄准了当前市场潜力巨大的小型SUV市场，而且在这一细分市场，自主品牌已经形成了较强的市场优势，昌河Q25以5.59～7.69万元的预售价格入市，显然也是肩负着昌河汽车2016年提升销量的重任。

根据昌河汽车今年公布的销量数据显示，到目前为止，今年累计销量约为10万辆，与去年基本持平。不过随着即将到来的十三五规划的实施，昌河汽车将进入密集的产品投放期，“在产品方面，昌河除了将按计划推出曾公布过的17款车型外，还有其它6款新车正处于探讨阶段。”北汽集团整车事业部副本部长童政荣接受采访时如是表示。而在产能规划方面，昌河汽车的总产能将在2020年增至97万辆，力保昌河汽车2020年冲击百万销量的计划，同时也将成为北汽集团实现产销500万，进军**梯队的重要支撑。

回想2014年3月，《汽车公社》记者来到昌河汽车的洪源基地时，这里还是一片未开掘的山坳，短短500多个日夜，洪源工厂已经劈山而建，竣工投产，并对标了国内**汽车制造企业，遵循了自动化、少人化、柔性化的原则，这样的速度让人重新看到了昌河回归的希望。

在Q25下线现场，徐和谊动情地表达了对昌河汽车的期盼，这是不是动员昌河汽车背水一战的另一种誓师方式？