微增长呼唤转型升级 电动+智联或成契机

1月20日,由新浪汽车及中国国际贸促会汽车行业分会共同举办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”在北京举办。

2015年,汽车市场步入低增长的“新常态”,宏观经济进入新的调整周期,行业政策与之前相比也在发生变化,2016年何去何从将是很多企业都关心的热点话题。至此岁末年初之际,唯有认真总结与反思,才能在新的一年当中占据先机。“2016中国汽车市场论坛”作为汽车领域*受关注的高端盛会,与“新浪年度车颁奖盛典”同期举行,本次论坛共吸引王侠、曹国伟、尹同跃、茅于轼、刘世锦等30余位重磅嘉宾参与。

**经济学家茅于轼在论坛上表示:“现在汽车工业可能面临一个新的变化,就是自动驾驶和互联网,这个会彻底改变汽车行业的消费生产和使用。我希望汽车工业不要错过这个机会,要紧紧的跟上发展自动驾驶+互联网。”

中国国际贸易促进会汽车行业委员会会长王侠表示:“在新的一年里,中国汽车增速放缓,产能过剩,社会生态对汽车的接受能力接近饱和的基本面不会有很大的变化,汽车电动化、智能化和网联化的趋势也不会变化,我们唯有继续转型升级,用更赋予商业内涵式的增长,取代数量的增长,用互联网思维武装传统产业的大脑,才能让汽车产业从传统的产品变成朝阳产业。”

中国车市在2015年的低速增长为近年来所罕见,个别月份甚至出现负增长。在车市放缓的情形下,产品为王的特征在中国车市依旧明显。特此,论坛设置了“爆款车如何打造”环节,来自一汽大众、北京现代、广汽传祺、北汽新能源、东风柳汽等企业**,围绕如何推出优质产品、以何提升销量增速展开探讨,为产品配置优化升级带来有益思考。SUV市场的持续火爆,与新常态下中国车市呈鲜明对比,细分领域竞争加剧,众多企业该如何应对成为关键。

近年来,业内对于豪华车在华销量的表现用“放量增长”来形容。然而在过去的一年,中国豪华车市场跌宕起伏,对于众多强势豪车品牌而言,如何在整体走低的细分市场中创造增量?以豪车用户入手分析,中国购车者平均年龄比国外低5至10岁。购车人群年轻化,是中国车市呈现的重要特征,如何分析年轻人群消费喜好,提出有针对性的营销策略成为与会嘉宾的共识。

除车型和销量外,营销也成为摆在车企面前的困惑之一,移动互联时代,媒体和受众都呈现出去中心化趋势,营销手段也要随之改变。活动现场,新浪发布了“品效合一、走心沟通“的汽车行业营销策略,整合新浪、微博、新浪移动矩阵等优势资源,通过全景大数据、精准营销、原生营销、跨界整合营销等手段,为车企呈现高质量多角度的营销参考。

本次盛典新浪还发布了《2015微博汽车营销白皮书》及《2015微信汽车营销白皮书》,权威的数据发布和生动的案例展示,向车企展示了微博在营销中的巨大作用,以及与微信平台的营销互补。