现在说经销商转型见成效尚早

年初至今，上市汽车经销商集团陆续发布了2015年度业绩预告，普遍飘红的业绩多少为低落的汽车经销商群体提振了士气。

据了解，庞大集团预计2015年实现归属于上市公司股东的净利润同比增长40%~60%；　广汇汽车预计2015年实现归属于上市公司股东净利润同比上涨16.39%左右；　亚夏汽车预计2015年实现归属于上市公司股东的净利润同比提升128.25%；物产中大预计2015年度归属于上市公司股东的净利润同比增加200%左右……

在上市汽车经销商的业绩表现令人欣慰之余，也让人不免心生疑问，这似乎与去年车市整体表现以及行业机构对经销商盈利情况的判断并不一致。一般来说，身处市场前沿的经销商，业绩往往与汽车销量密切相关。从去年开始，我国汽车市场进入新常态，销量增长放缓，行业竞争加剧，经销商的日子愈发难熬。去年，我国汽车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，这还是在众多厂家为刺激市场，不得不祭出“官降”等办法才实现的。在这种情况下，汽车经销商的利润自然也会受到影响。此外根据中国汽车流通协会发布的调查情况看，去年盈利经销商的比例进一步收窄，从前两年的1/3盈利、1/3持平、1/3亏损变为21.8%盈利、48.5%持平、29.7%亏损。

近两年，面对日渐艰难的生存环境，各大汽车经销商集团开始积*谋求转型，不断寻找并开辟新业务。从上市经销商业绩预告中透露出的信息也能窥见一二，比如拓展汽车融资租赁、新能源汽车、平行进口车及“互联网+”等业务，加快兼并重组，同时加强精细化管理及费用管控，从而实现利润攀升。

对于上市经销商业绩飘红，有业内人士给出经销商转型已见成效的判断。对此笔者认为，这一判断下得为时尚早。去年上市经销商的业绩回调更多是基于2014年触底反弹的反应，在经销商的“抱团”抗议下，厂家一定程度上调整了产量，相对减轻了对经销商的任务考核。与此同时，经销商也根据市场反馈，加强了风险管控，为防止经营业绩进一步恶化采取了相关措施。

至于转型收效，其实除了*少数转型较早的经销商外，大多数经销商还处在对后市场的调研期或是新业务的布局投入期，从前期磨合到步入正轨，再到盈利尚需时日。随着行业相关政策的放开，后市场在整个汽车产业中地位的凸显，参与市场竞争的企业势必会加速涌现。除了创业公司，还不乏实力更为雄厚的整车企业，乃至互联网巨头，而且都奔着解决当前市场痛点、改善消费体验而来。另外不容忽视的是，在市场总量扩大的同时，行业利润也将随之摊薄，因此经销商还将面临一场旷日持久的“战役”。一时的业绩回调代表不了什么，经销商转型之路任重而道远。